報(bào)廢車的收益共有兩部分組成(有時(shí)會(huì)額外獲得環(huán)保獎(jiǎng)勵(lì))。由于環(huán)保的原因，北京市為了加快老舊機(jī)動(dòng)車的淘汰更新速度，對(duì)淘汰老舊機(jī)動(dòng)車的車主給予補(bǔ)助，并通過北京市環(huán)境所辦理補(bǔ)助的申領(lǐng)工作。是報(bào)廢車的一筆收益，由于補(bǔ)助的價(jià)格高，這筆補(bǔ)助款是報(bào)廢車輛大的一筆收益。這筆補(bǔ)助款有多少呢？以一臺(tái)2002年的捷達(dá)車為例，這臺(tái)車超過10年，可以得到8000元的補(bǔ)助。機(jī)動(dòng)車所有人在報(bào)廢期滿前將機(jī)動(dòng)車交售給機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)，由機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)將報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車登記、號(hào)牌、駛證交機(jī)關(guān)交通管理部門注銷。報(bào)廢車的第二筆收益是“車輛殘值款”。車輛殘值款是個(gè)比較悲催的數(shù)字，很少。以上面那臺(tái)2002年的捷達(dá)車為例，它的殘值款只有450元（2016年3月份價(jià)格），這還是相對(duì)高的價(jià)格。

      河北宇博汽車回收有限公司是河北&北京大型報(bào)廢車、黃標(biāo)車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報(bào)廢轎車回收、報(bào)廢事故車回收、報(bào)廢貨車回收、報(bào)廢半掛車回收、報(bào)廢后翻車回收、報(bào)廢側(cè)翻車回收、報(bào)廢工程車車輛回收等。在美國(guó)、日本、歐盟等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，汽車再制造已有50多年的發(fā)展歷史，形成了一套完整的產(chǎn)業(yè)體系歐盟國(guó)家回收利用費(fèi)用基本由企業(yè)承擔(dān)。2016年底前，對(duì)本市注冊(cè)車輛，使用6年及以上、提前1年及以上報(bào)廢的車輛補(bǔ)助車均8000元，小客車，高補(bǔ)助8500元，重型柴油車，高補(bǔ)助21500元。2000年，歐盟發(fā)布報(bào)廢汽車回收指令，開始將報(bào)廢車輛的回收利用納入法制化管理體系。指令規(guī)定，汽車制造廠商在歐盟國(guó)家上市新車時(shí)必須出具證明，證明其投入市場(chǎng)的新款汽車的材料回收率至少要占重量的85%，可利用率至少為95%，才能獲得市場(chǎng)準(zhǔn)入許可證。2007年1月1日成員國(guó)開始執(zhí)行。

     日本乘用車平均報(bào)廢年限為10年。每年報(bào)廢車輛約550萬輛，與新車銷售量基本持平。2005年日本頒布《汽車循環(huán)法案》，該法案規(guī)定，日本消費(fèi)者要在購(gòu)買新車時(shí)繳納回收再利用費(fèi)，并要求在用車輛在法律實(shí)施后3年內(nèi)繳納回收再利用費(fèi)。

     在日本，消費(fèi)者必須為報(bào)廢汽車回收支付一定費(fèi)用。2005年頒布實(shí)施的日本《汽車回收利用法》規(guī)定，日本消費(fèi)者要在購(gòu)買新車時(shí)繳納回收再利用費(fèi)，并要求在用車輛在法律實(shí)施后3年內(nèi)繳納回收再利用費(fèi)。這些費(fèi)用包括5項(xiàng)：ASR(汽車破碎殘?jiān)?、安全氣囊、氟里昂處理費(fèi)、資金管理費(fèi)和信息管理費(fèi)。雙方協(xié)商報(bào)廢汽車殘值（國(guó)家規(guī)定350元/噸，上下浮動(dòng)30%）。繳費(fèi)后車主會(huì)獲得蓋章的證明。如果沒有這個(gè)證明，車輛不能通過年檢?；厥仗幚碣M(fèi)用由汽車生產(chǎn)企業(yè)來設(shè)定。因?yàn)橄M(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)要考慮這個(gè)費(fèi)用，因此汽車生產(chǎn)企業(yè)不能對(duì)費(fèi)用隨意設(shè)定。

現(xiàn)場(chǎng)2攔停尾氣超標(biāo)車

記者隨后跟隨工作人員來到距離報(bào)廢廠2公里附近的一處公路檢查點(diǎn)，由環(huán)保局、交通局聯(lián)合設(shè)立的黃標(biāo)車檢查點(diǎn)，對(duì)過往的黃標(biāo)車當(dāng)場(chǎng)攔停進(jìn)行尾氣排放測(cè)試。一輛小貨車經(jīng)檢測(cè)排放量平均值為7.985光吸收系數(shù)，該輛車排放標(biāo)準(zhǔn)為2.5光吸收系數(shù)，屬于嚴(yán)重超標(biāo)。昨天，記者從海淀區(qū)了解到，今年海淀區(qū)政府聯(lián)合運(yùn)營(yíng)公司對(duì)區(qū)內(nèi)閑置自行車進(jìn)行回收，可正常使用的拿到自行車廠家改裝，不可用的送到回收公司集中處理。工作人員建議該司機(jī)立即到相關(guān)部門去申請(qǐng)報(bào)廢黃標(biāo)車。

據(jù)負(fù)責(zé)人介紹，在前一階段黃標(biāo)車淘汰工作中，出動(dòng)警力4萬余人次，反復(fù)深入企業(yè)、街道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)及家庭近50000余個(gè)（戶），梳理排查黃標(biāo)車36678臺(tái)，排查率達(dá)100。%；已完成42663臺(tái)報(bào)廢黃標(biāo)車及老舊車輛的網(wǎng)上公告牌證作廢，其中黃標(biāo)車32863臺(tái)，老舊車輛9800臺(tái)。國(guó)家規(guī)定報(bào)廢汽車、摩托車嚴(yán)禁私自轉(zhuǎn)讓，只能由報(bào)廢汽車回收公司回收、拆解。

今年年初以來，報(bào)廢企業(yè)已受理拆解達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的黃標(biāo)車及老舊車輛17000余臺(tái)。公司成立以來，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和支持下，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行《報(bào)廢汽車回收管理辦法》（國(guó)務(wù)307號(hào)令）以及省、市有關(guān)報(bào)廢汽車回收政策與規(guī)定，以“立足市場(chǎng)、致力服務(wù)、規(guī)范誠(chéng)信、和諧發(fā)展”為宗旨，轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念，開展服務(wù)。此次為期半個(gè)月的聯(lián)手整治報(bào)廢黃標(biāo)車，表明了政府相關(guān)部門對(duì)這項(xiàng)工作一抓到底的堅(jiān)定決心，希望廣大市民和黃標(biāo)車車主關(guān)注切身利益和全市環(huán)境建設(shè)，自覺加入到黃標(biāo)車淘汰專項(xiàng)工作中來，為建設(shè)美麗大連、共享藍(lán)天白云做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。”

有關(guān)機(jī)動(dòng)車申請(qǐng)報(bào)廢，機(jī)動(dòng)車號(hào)牌是否可以繼續(xù)使用，在這里宇博汽車為大家科普一下，保留原號(hào)碼是可以的，不過要滿足三個(gè)條件：一、機(jī)動(dòng)車報(bào)廢時(shí)，機(jī)動(dòng)車所有人擁有原機(jī)動(dòng)車在3年以上；它們中的多數(shù)與汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，將有再利用價(jià)值的發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和其他零部件拆卸翻新后，重新出售。二、機(jī)動(dòng)車所有人自辦理機(jī)動(dòng)車報(bào)廢回收手續(xù)起，提出申請(qǐng)使用報(bào)廢機(jī)動(dòng)車號(hào)牌號(hào)碼時(shí)間間隔應(yīng)不超過6個(gè)月；三、機(jī)動(dòng)車報(bào)廢前涉及道路交通安全違規(guī)行為或者交通事故應(yīng)處理完畢。