這些燈亮的時(shí)候，不要托

一、轉(zhuǎn)向助力報(bào)燈點(diǎn)亮代表轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)出現(xiàn)故障，此時(shí)轉(zhuǎn)向助力可能會(huì)被削弱或徹底消失，在行駛中隨時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)助力突然消失或時(shí)有時(shí)無的情況，因此非常危險(xiǎn)。此故障無法自行檢查或維修，需要到專業(yè)的維修站進(jìn)行維修。車主可以謹(jǐn)慎低速行駛到近的維修站或等待救援。

二、如果剎車系統(tǒng)故障燈亮起，請(qǐng)先確定手剎是否完全松開。如果松開手剎依然亮，請(qǐng)檢查剎車油液位是否正?；騽x車片是否過薄。此時(shí)制動(dòng)力如果沒有減弱，可以謹(jǐn)慎駕駛，盡快前往近的維修店進(jìn)行維修，畢竟剎車的好壞直接關(guān)系著人們的行車安全。

三、水溫?zé)魣?bào)警，癥狀：在正常行駛的時(shí)候，汽車的水溫表指針通常會(huì)在90度左右，如果指針到達(dá)紅色報(bào)警線位置就要注意了，必須馬上停車進(jìn)行檢查。當(dāng)儀表提醒水溫過高，這意味著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正在處于異常的高溫狀態(tài)中。長(zhǎng)時(shí)間下來，會(huì)使零件因承受額外沖擊性負(fù)荷而造成損壞，甚至?xí)l(fā)自燃事故。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

對(duì)于內(nèi)陸水域事故，我們需要考慮戰(zhàn)術(shù)選擇可能主要由三個(gè)關(guān)鍵因素決定。

·水能

·水溫

·傷員在水中的時(shí)間

無論我們使用哪種技術(shù)來接近車輛并將傷員從車輛中運(yùn)出，都必須能夠應(yīng)對(duì)水的能量。水的速度和深度是汽車是否會(huì)被沖走的關(guān)鍵因素，但同樣，它們也決定了我們是否可以通過簡(jiǎn)易技術(shù)（如涉水）或需要更高技術(shù)含量的選擇（如動(dòng)力飛行器或張緊式繩索解決方案）來接近車輛。

水的溫度和傷員在水中的時(shí)間是決定傷員是否能協(xié)助救援人員進(jìn)行自我拯救能力的關(guān)鍵。許多水上救援技術(shù)被歸類為"有條件的救援"，因?yàn)樗鼈冎挥性趥麊T采取行動(dòng)的條件下才起作用，傷員參與了營(yíng)救。例如從岸上向車頂上的傷病員使用拋繩，只有在傷病員能夠堅(jiān)持住的情況下才能成功。從抓住繩子到被安全地拉到岸上的整個(gè)過程。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

普通蓄電池；普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)

點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜；缺點(diǎn)是比能低(即每公斤蓄電池存儲(chǔ)的電能)、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。

2）　干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點(diǎn)是負(fù)極板有較高的儲(chǔ)電能力，在完全干燥狀態(tài)下，能在兩年內(nèi)保存所擁有的電量，使用時(shí)，只需加入電解液，等過20—30分鐘就可使用。

3）　免維護(hù)蓄電池：免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場(chǎng)上的免維護(hù)蓄電池也有兩種：**種在購(gòu)買時(shí)一次性加電解液以后使用中不需要維護(hù)(添加補(bǔ)充液)；另一種是電池本身出廠時(shí)就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補(bǔ)充液。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制