咱們都知道，齒輪加工進程中是很簡單出現(xiàn)變形的現(xiàn)象的。下面沙灘車齒輪、齒輪定制及浙江汽車齒輪廠家來講講為什么齒輪加工時出現(xiàn)變形？

關(guān)于齒輪熱處理畸變的狀況很雜亂，是悉數(shù)冷、熱加工工序影響要素的概括反映。機械加工發(fā)作的殘留應力，熱處理進程的熱應力、安排應力都會對變形發(fā)作必定的影響。而它們的影響要素較多，觸及原材料、工件結(jié)構(gòu)形狀設(shè)計、整個工藝進程、技能要求、機加工辦法、加工條件、熱處理工藝（加熱、冷卻）、工裝等。

倒圓時，銑刀告訴旋轉(zhuǎn)，并沿圓弧作擺動，加工完一個齒后，工件退離銑刀，經(jīng)分度再快速向銑刀靠近加工下一個齒的齒端。

齒輪的齒端加工有倒圓、倒尖、倒棱和去毛刺等方式。經(jīng)倒圓、倒尖后的齒輪在換檔時容易進入嚙合狀態(tài)，減少撞擊現(xiàn)象。倒棱可除去齒端尖角和毛刺。用指狀銑刀對齒端進行倒圓的加工。主要是對經(jīng)過熱處理的齒輪內(nèi)孔、端面、軸的外徑等部分進行精加工，以提高尺寸精度和減小形位公差。齒輪加工采用節(jié)圓夾具定位夾緊，能有效保證齒部與安裝基準的加工精度，獲得滿足的產(chǎn)品質(zhì)量。

因為齒輪是現(xiàn)在機械中使用非常頻繁的產(chǎn)品，而機械的使用在如今這個時代已經(jīng)是在各個行業(yè)都非常常見的情況了，所以我們對齒輪的了解也要與時俱進不斷更新才行，這次我們要來為大家介紹齒輪比，相信肯定還是有很多朋友對這個詞感到有些陌生，平時我們利用不同大小的齒輪相連搭配，可以將旋轉(zhuǎn)的速度降低，同時將扭矩放大。由于齒輪的圓周比就是半徑比，因此從小齒輪傳遞動力至大齒輪時，轉(zhuǎn)動的速度、降低的比率、以及扭矩放大的倍數(shù)，都恰好等于兩齒輪的齒數(shù)比例，這個比例就是所謂的“齒輪比”。通常在汽車上，發(fā)動機將動力輸出至輪胎共經(jīng)過兩次扭矩放大的過程，一次是由變速箱的檔位作用而產(chǎn)生，二次則取決于終齒輪比或稱終傳動比，也可稱為尾牙。扭矩的總放大倍率就是變速箱齒比與終齒輪比的相乘倍數(shù)。