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?高速公路防撞護欄交通安全防護作用
(1)人的因素
人是造成事故的主要責任者和次要責任者,可以說90%以上的交通事故的發(fā)生都或多或少含有人的因素,因此人是事故分析的主要對象。不同性別、年齡和體質(zhì)的駕駛員,其生理、心理,感知、分析、判斷和反應(yīng)均不可能完全相同,有感知遲鈍,判斷不準,操作失誤在事故中占絕大多數(shù)。關(guān)于沒有明溝的中央分隔帶護欄,與路側(cè)護欄相比,防撞護欄變形量的限制能夠恰當放寬。
(2)車的因素
車輛的新舊、性能以及維修保養(yǎng)的好壞直接與交通安全有關(guān)。
(3)路的因素
①線形方面:
平曲線及豎曲線半徑小、視距短或縱陡坡,則交通事故率高,小半徑曲線較陡的縱坡易發(fā)生事故。長直線、暗灣及瓶頸等地方是發(fā)生事故的潛在因素。
② 路面方面
路面光滑、凹凸不平、損壞及泥濘積水都是造車交通事故的原因,其中又以光滑的路面對交通安全威脅。
(4)交通量
一般來說交通量與交通組成同交通事故率有關(guān),交通量增加事故率增加,但還應(yīng)考慮道路的V/C比、車道寬度與平面線形等。流量較大時,車速降低,事故數(shù)也隨之減少。
(5)交叉口
叉口是道路交通的瓶頸,車輛在交叉口要橫穿道路或轉(zhuǎn)換方向,必然產(chǎn)生交織與交叉等沖突點,這些沖突點就是交通事故的潛在發(fā)生點,國叉口的平均事故率約占全部事故的50%左右,在鄉(xiāng)村公路上交叉口的事故率要低些。
(6)車速
一般限制速度可以減少事故,事故率與速度差成正比,即車速太快與太慢均不利于安全,而接近交通流平均車速為安全。
(7)防護欄板
防護欄板應(yīng)該是減少交通事故所帶來的撞擊而引起的更大的損失,但是由于有的廠商片面求利潤,而不注重產(chǎn)品質(zhì)量,造成防護欄板沒在交通事故中起到應(yīng)有的作用。
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