高速公路防撞護欄的應(yīng)用原理

  高速公路防撞護欄的應(yīng)用原理：

   1、高速公路防撞護欄是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。     2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。它要求護欄有一定的高度，一定的密度（指豎欄），還要有一定的強度。

   3、高速公路防撞護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。

制定交通規(guī)劃方案的目地和原則

   研究制定路網(wǎng)規(guī)劃方案以及想對應(yīng)的交通政策，需要考慮的因素很對，其實結(jié)果對規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的社會經(jīng)濟發(fā)展，土地利用開發(fā)，人民生活改善已經(jīng)運輸系統(tǒng)本身的效益和效果都有深遠(yuǎn)的影響，因此，必須遵循如下一些原則：

   (1)要有明確的目標(biāo)和必要的前提

   在交通規(guī)劃開始時，要對區(qū)域內(nèi)的土地利用性質(zhì)、社會經(jīng)濟特征、國民經(jīng)濟發(fā)展技術(shù)、區(qū)域內(nèi)的總體規(guī)劃有很好的理解和掌握，在此基礎(chǔ)上，提出區(qū)域內(nèi)交通規(guī)劃明確的戰(zhàn)略目標(biāo)。

   (2)要有全局觀點和發(fā)展眼光

   現(xiàn)代交通是一個負(fù)復(fù)雜的大系統(tǒng)，必須從全局和整體出發(fā)，將區(qū)域內(nèi)外的交通運輸，各種交通方式視為一個相互聯(lián)系的有機整體，進行的綜合分析，從整體上，系統(tǒng)上進行宏觀控制和規(guī)劃，實現(xiàn)系統(tǒng)的綜合效益。

   (3)在制定道路網(wǎng)規(guī)劃和交通對策時，在不影響交通規(guī)劃戰(zhàn)略目標(biāo)的前提下，應(yīng)認(rèn)真考慮如何充分利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，做到少花錢，多辦事。這對于發(fā)展中的國家是具有很大現(xiàn)實意義的。

   (4)今天的交通問題已經(jīng)成為一個設(shè)計各行業(yè)和千家萬戶的社會問題。在交通規(guī)劃的全過程中，都離不開各方面的支持和協(xié)助。因此，所定制的交通規(guī)劃方案及對策也應(yīng)接收社會個方面的審議和評判。

波紋護欄常用規(guī)格

波紋護欄，高速護欄，護欄和道路防撞護欄，波形護欄， W形板導(dǎo)軌，瓦楞板架

也被稱為高速公路W型鋼護欄，高速防撞護欄，橋梁護欄等，可分為兩個主要波形護欄，形san的光束屏障兩種方式。

波紋護欄常用規(guī)格：

雙波形護欄： 4320毫米* 310毫米* 85MM * 3MM / 4毫米

San護欄： 4320毫米* 506毫米* 85MM * 3MM / 4毫米

雙波波形護欄后： 38-114毫米/ 140毫米* 4.5MM *高;

三波的波形護欄后： 38-114毫米/ 140毫米* 4.5MM *高;

立柱間距：由2米和4米的間距;

連接方式：柱和板連接控制塊(九洞板附件)支架式(十孔板)兩種方式。

表面處理：鍍鋅，鋅噴塑;

用量：每公里標(biāo)準(zhǔn)段護欄250件。列4米，每公里250列，提示2 ，支柱第250章， 250個控制塊，螺栓250套，到2000年單位拼接螺栓。