剛架橋適用范圍

剛架橋適用范圍：

一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋。

鋼筋混凝土：中、小跨徑。

預應力鋼筋混凝土：大跨度。

直腿剛架（門式）和斜腿剛架：中、小跨徑。

T形剛構(gòu)、連續(xù)剛構(gòu)：大跨度。

剛架橋構(gòu)架形式：

（1）剛架構(gòu)造分為直腿剛架（門式）和斜腿剛架。

（2）V形墩剛架橋：為減少支柱肩部的負彎矩峰值，將支柱做成V形墩形式。

（3）帶拉桿形式：為方便采用懸臂施工，并且減少跨中正彎矩和撓度值，做成兩端帶拉桿的結(jié)構(gòu)形式，施工時可在端部臨時壓重。

（4）T形剛構(gòu)：橋跨結(jié)構(gòu)的上部梁在墩上采用兩邊平衡懸臂施工，首先形成一個T字形的懸臂結(jié)構(gòu)．然后相鄰的兩個T形懸臂在跨中可用剪力鉸或跨徑較小的掛梁聯(lián)成一體，稱為帶鉸或帶掛孔的T形剛構(gòu)。

（5）連續(xù)剛構(gòu)：如果在跨中采用預應力鋼筋和現(xiàn)澆混凝土聯(lián)成整體，則為連續(xù)剛構(gòu)，亦稱為連續(xù)一剛構(gòu)連續(xù)體系,簡稱為連續(xù)剛構(gòu)橋。

橋梁上部結(jié)構(gòu)既可用預制法

      橋梁上部結(jié)構(gòu)既可用預制法，又可用現(xiàn)澆法施工的技術有逐段懸臂平衡施工 、逐孔施工 、轉(zhuǎn)體施工 。

　　逐段懸臂平衡施工：

　　懸臂施工法建造懸臂與連續(xù)體系橋梁時，不需要在河中搭設支架，而直接從已建墩臺頂部逐段向跨徑方向延伸施工，每延伸一段就施加預應力使其與成橋部分聯(lián)接成整體。

　　逐孔施工：

　　逐孔施工法是中等跨徑預應力混凝土梁橋常采用的一種施工方法，它使用一套設備從橋梁的一端逐孔施工。有的是以材料分類，有的以結(jié)構(gòu)分類等，例如，懸索橋、斜拉橋、連續(xù)橋以結(jié)構(gòu)形式分類，人行橋，公路橋是按使用方法分類。采用逐孔施工的主要特點在于施工能連續(xù)操作。橋越長，施工設備的周轉(zhuǎn)次數(shù)愈多，其經(jīng)濟效益越高。逐孔施工方法主要有：預制梁的逐孔施工法、移動支架法、移動模架法。

　　轉(zhuǎn)體施工 ：

　　橋梁轉(zhuǎn)體施工是本世紀40年代以后發(fā)展起來的一種架橋工藝。它是在河流的兩岸或適當?shù)奈恢?利用地形成使用簡便的支架先將半橋預制完成，之后以橋梁結(jié)構(gòu)本身為轉(zhuǎn)動體，使用一些機具設備，分別將兩個半橋轉(zhuǎn)體到橋位軸線位置合攏成橋。其特點有:可利用地形，方便預制；施工不影響交通；施工設備少，裝置簡單；節(jié)省施工用料。施工工序簡單，施工迅速 ；它適合于單跨和三跨橋梁，可在深水、峽谷中建橋采用，同時也適應在平原區(qū)及城市跨線橋。⑶鋼塔節(jié)段隔板與腹板立位角焊縫，采用CO2氣體保護自動擺槍小車焊焊接，不但提高了焊接效率、降低了勞動強度，焊縫外觀也更加美觀。

?貝雷片的適用范圍

貝雷片貝雷架屬于大型設備，就是大型工程時候需要用，比如有些工程需要臨時跨越河流或者沼澤等水系的，可以用貝雷片搭臨時鋼橋，也就是業(yè)界通常經(jīng)常說貝雷鋼橋，或者其他任何地方需要搭臨時鋼橋或者做臨時支撐的，都可以用貝雷片來做。有以下幾種澆筑方法：1、水平分層澆筑:在一跨全長內(nèi)分層澆筑，在跨中合攏。我們也應該知道貝雷片廣泛應用于,戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，是我國應用為廣泛的組裝式橋梁。

具有結(jié)構(gòu)簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。焊接檢測實行嚴格的三級質(zhì)量管理體系，采用了施工過程檢測、施工單位自檢、建設單位抽檢三檢嚴格把關，通過檢測來檢查焊縫質(zhì)量是否達到設計要求，對于不合格的應作返工處理直至合格?！?21”鋼橋是在原英制貝雷桁架橋基本上，結(jié)合我國國情和實質(zhì)資訊研制而成的快速組裝橋梁，于1965年定型生產(chǎn)，貝雷片在我國得到了很大進展，廣泛應用于,戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，是我國應用為廣泛的組裝式橋梁。

拱式橋拱肋為主要承重構(gòu)件，受力特點為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定。跨徑從幾十米到三百多米都有，目前我國大跨徑鋼筋砼拱橋為170米。優(yōu)點：跨越能力較大；逐孔施工方法主要有：預制梁的逐孔施工法、移動支架法、移動模架法。與鋼橋及鋼筋砼梁橋相比，可以節(jié)省大量鋼材和水泥；能耐久，且養(yǎng)護、維修費用少；外型美觀；構(gòu)造較簡單，有利于廣泛采用。缺點：由于它是一種推力結(jié)構(gòu)，對地基要求較高；對多孔連續(xù)拱橋，為防止一孔破壞而影響全橋，要采取特殊措施或設置單向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造價；在平原區(qū)修拱橋，由于建筑高度較大，使兩頭的接線工程和橋面縱坡量增大，對行車極為不利。