?鋼塔節(jié)段制造技術(shù)

鋼塔節(jié)段制造技術(shù)：

1.鋼混結(jié)合段底座板焊接技術(shù)

鋼混結(jié)合段底座板厚度達150mm。通過采用的焊接預(yù)熱、合理的預(yù)變形、配重等措施，解決了鋼塔150mm底座板的焊接質(zhì)量及平面度控制難題。

⑴厚板焊接的關(guān)鍵是防止焊接裂紋的產(chǎn)生，而預(yù)熱是防止裂紋產(chǎn)生的關(guān)鍵措施之一。為了提高厚鋼板的預(yù)熱效果及效率，采用了電阻加熱、保溫，溫度控制準確可靠，可以控制升、降溫速度，具有焊縫受熱均勻等優(yōu)點。

⑵150mm厚板焊接技術(shù)保障措施：

通過焊接性試驗，確定預(yù)熱溫度及層間溫度。

選用合理的坡口形式，減小焊接填充量，提高工作效率。

采用組合焊接工藝及多層多道焊接。

合理編排焊接順序，控制焊接變形。

采取合理反變形量、雙面焊接及配重等措施，控制焊接變形。

2.鋼塔節(jié)段板單元焊接技術(shù)

由于鋼塔節(jié)段板單元上的縱肋寬度較大，為了保證其垂直度要求，采用了雙小車對稱施焊縱肋坡口角焊縫；采取了板單元對接、壓重控制焊接變形技術(shù)。

3.鋼塔節(jié)段組焊技術(shù)

目前，國內(nèi)的多座大跨度橋梁鋼塔－南京三橋鋼塔柱、泰州橋鋼中塔、馬鞍山橋鋼中塔、大榭第二大橋鋼塔柱等全為我公司承制，其標準達到了發(fā)達國家水平，積累了豐富的鋼塔制造經(jīng)驗，同時在該項目上又進行了大膽創(chuàng)新。

鋼塔節(jié)段組焊技術(shù)

鋼塔節(jié)段組焊技術(shù)

⑴鋼塔節(jié)段組裝焊接技術(shù)。由于鋼塔節(jié)段幾何精度要求極高，通過預(yù)留合理的焊接收縮量、設(shè)計約束變形胎架、端部工藝支撐、角部定位馬板（端面加工部位）以及合理的焊接工藝等措施以控制箱口尺寸，改變了以往為控制鋼塔節(jié)段幾何尺寸精度而在塔段內(nèi)外設(shè)置碼板的做法。如橋面與路面高差較大，可用兩節(jié)或多節(jié)搭板，中間用橫梁支承，橫梁置于4個搭板支座內(nèi)。

⑵焊接時通過專用無損傷翻身工裝完成塔段的翻身，使焊縫盡量在平位或有利的工位施焊，有利于確保焊縫的內(nèi)在質(zhì)量。

⑶鋼塔節(jié)段隔板與腹板立位角焊縫，采用CO2氣體保護自動擺槍小車焊焊接，不但提高了焊接效率、降低了勞動強度，焊縫外觀也更加美觀。

⑷鋼塔節(jié)段外

?鋼結(jié)構(gòu)油漆防腐具有美麗的外觀,簡單的涂裝工藝

鋼結(jié)構(gòu)油漆防腐具有美麗的外觀,簡單的涂裝工藝,多年來一直被廣泛采用。隨著涂裝工藝的發(fā)展,重防腐涂裝成為鋼橋防腐的主流。在重防腐涂料中,無論是國外油漆,還是國內(nèi)品牌油漆,其防腐涂裝工藝和涂料品種都非常相似,即涂裝工藝由底漆、中間漆和面漆組成的多層涂裝體系;油漆品種均為環(huán)氧(無機)富鋅底漆、環(huán)氧云母氧化鐵中間漆和環(huán)氧聚氨酯或環(huán)氧各色面漆或氯化橡膠面漆等組成。一、裝配式鋼橋后期刷漆價格多少裝配式鋼橋在后期總的刷漆是有不同的價格，這個需要客戶來電咨詢才可以決定。

其作用機理為:①屏蔽作用:油漆涂層將鋼鐵與腐蝕環(huán)境機械隔離開。②鈍化緩蝕作用:油漆涂裝體系中,道車間底漆對鋼鐵有鈍化緩蝕作用,增加油漆層附著力,防腐作用很微弱。③陰極保護作用:防腐底漆中如添加(如富鋅底漆),對鋼鐵提供陰極保護。

多排桁架作梁或柱使用時，必須用支撐架加固上下兩節(jié)桁架的接合部。在下弦桿上，設(shè)有4塊橫梁墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置：在下弦桿的端部槽鋼的腹板上還設(shè)有兩個橢圓孔，供連接抗風拉桿使用。桁架豎桿均用8#工字鋼制成，在豎桿靠下弦桿一側(cè)開有一個方孔，它是供橫梁夾具固定橫梁時使用的。桁架構(gòu)件的材料為16Mn，每片桁架重270kg。在市政工程施工中，地下管線密布，針對復(fù)雜且不能切改的地下管線，在明確其埋置情況下，對其材質(zhì)特性進行驗算分析后，可以采用貝雷片組成的貝雷桁架進行管線的保護。球面支座：又稱點支座，為適應(yīng)橋梁多方面轉(zhuǎn)動的要求，將支座上、下兩部分的接觸面分別做成曲率半徑相同的凸、凹的球面支座。