本公司專業(yè)生產(chǎn):B.X系列擺線針輪減速機，WP渦輪蝸桿減速機，CH.CV中微型減速馬達，S.K.F.R四大系列，SWL絲桿升降機，MB.WB系列無極變速及微型擺線。

介紹

故障處理由于減速機運行環(huán)境惡劣，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，主要的幾種是：1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；3、減速機傳動軸軸承位磨損；此時齒輪與軸的周向固定平鍵聯(lián)接，軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。4、減速機結合面滲漏。針對磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產(chǎn)生的熱應力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修復。當代西方國家針對以上問題多使用高分子復合材料的修復方法，其具有超1強的粘著力，優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能。

發(fā)展狀況

閥門蝸輪箱驅(qū)動裝置緊張有SW系列和QD系列，可選單級驅(qū)動和雙級驅(qū)動，利用于蝶閥、球閥、旋塞閥等范例閥門，90度轉(zhuǎn)角。多利開辟的BA型美標傘齒輪，接納螺旋傘齒輪傳動，扭矩力大，輸入力小，輸出大，噪音低，淘汰磨檫，啟閉輕松等特點.而且提高了產(chǎn)品利用壽命，普遍受到客戶好評。后者按用戶的專用條件設計，該考慮的系數(shù)，設計時一般已作考慮，選用時只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可，方法相對簡單。

　　國內(nèi)的蝸輪箱多以齒輪傳動、蝸桿傳動為主，但廣泛存在著功率與重量比小，大概傳動比大而呆板效率過低的問題。別的，質(zhì)料風致和工藝水平上另有許多缺點。由于在傳動的理論上、工藝水溫和質(zhì)料風致方面沒有突破，因此，沒能從根本上辦理轉(zhuǎn)達功率大、傳動比大、體積小、重量輕、呆板等這些根本要求。電動滾筒主要用作固定式和移動式帶式輸送機的驅(qū)動裝置，因電動機和減速機構內(nèi)置于滾筒內(nèi)，因而較傳統(tǒng)的電動機、聯(lián)軸器、減速機置于滾筒外的開式驅(qū)動裝置具有結構緊湊、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪音低、安裝方便等優(yōu)點，適合在粉塵及潮濕泥濘等各種環(huán)境下工作。

　　外洋的減速器，以德國、丹麥和日本處于領1先職位地方，特別在質(zhì)料和制造工藝方面占據(jù)優(yōu)勢，減速器事情可靠性好，利用壽命長。但其傳動情勢仍以定軸齒輪傳動為主，體積和重量問題，也未辦理好。2、采用好的材料，普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高。當今的減速器是向著大功率、大傳動比、小體積、高呆板效率以及利用壽命長的偏向生長

本公司專業(yè)生產(chǎn):B.X系列擺線爭論減速機，WP渦輪蝸桿減速機，CH.CV中微型減速馬達，S.K.F.R四大系列，SWL絲桿升降機，MB.WB系列無

減速機適用范圍如下：

   1.高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)/分。

   2.齒輪傳動圓周速度不大于20米/秒。

   3.工作環(huán)境溫度為-40～45℃，如果低于0℃，啟動前潤滑油應預熱至0℃以上，本減速機可用于正反兩個方向運轉(zhuǎn)。

   特點

   1.齒輪采用高強度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成，齒面硬度達HRC58-62，齒輪均采用磨齒工藝，精度高，接觸性好。

   2.傳動：三級大于90%。

   3.運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低。

   4.體積小，重量輕，使用壽命長，承載能力高。

   5.易于拆檢，易于安裝

注意事項

1、減速機結構設計不合理引起漏油如設計的減速機沒有通風罩，減速機無法實現(xiàn)均壓，造成箱內(nèi)壓力越來越高，出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。2、加油量過多減速機在運轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。因此，為了更好的幫助廣大用戶用好減速機，向你詳細地介紹如何正確安裝行星減速機。

3、檢修工藝不當在設備檢修時，由于結合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。