東莞冷鏈物流整車?yán)滏溛锪鲗＞€

在東莞冷鏈物流中的冷凍食品的生產(chǎn)銷售鏈條上，冷鏈物流是非常重要的一環(huán)，它又可以分解為倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)。在產(chǎn)業(yè)風(fēng)口的推動(dòng)下，冷鏈物流行業(yè)的每個(gè)環(huán)節(jié)都涌現(xiàn)出了很多頗具特色的代表企業(yè)。

縱觀國內(nèi)冷鏈服務(wù)商，共有倉儲(chǔ)型、運(yùn)輸型、城市配送型、綜合型、供應(yīng)鏈型、電商型和平臺(tái)型等七種模式

培育冷鏈物流加大招商引資力度，在土地、資金、稅收等方面給予優(yōu)惠，支持省外大型冷鏈物流企業(yè)及省物資集團(tuán)等國有企業(yè)開展冷鏈物流業(yè)務(wù)。

我國冷鏈物流的發(fā)展相較與發(fā)達(dá)國家還是存在一定的差距的，但正因如此，我國冷鏈物流的發(fā)展還具有很大的空間，這著重體現(xiàn)在速凍、水果蔬菜等產(chǎn)品的儲(chǔ)藏和運(yùn)輸上。

對(duì)于冷鏈物流來說，運(yùn)輸時(shí)間的長短影響了食品保鮮程度的好壞。在食品的分揀、包裝和分發(fā)環(huán)節(jié)，需要提高作業(yè)效率，避免耗費(fèi)大量的時(shí)間。對(duì)于運(yùn)輸環(huán)節(jié)，在成本可承擔(dān)的情況下，也應(yīng)盡量選擇適合該商品的比較快捷的運(yùn)輸方式，以減少時(shí)間因素對(duì)于食品保鮮度的損耗。
只有高水準(zhǔn)的冷凍庫或冷藏庫才能徹底地滿足貨物的冷凍冷藏需求，確保貨物在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)不出現(xiàn)產(chǎn)品變質(zhì)問題，從而打造出讓政府和企業(yè)都無后顧之憂 的冷鏈物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)。將家庭物流、企業(yè)物流、非營利性機(jī)構(gòu)物流以及綠色物流整合起來，我們可將之稱為完全物流鏈或完全供應(yīng)鏈。

近年隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)物質(zhì)生活水平的要求不斷提高；由于生活節(jié)奏的不斷加快和工作壓力的增加，人們用于購買食物的時(shí)間大為縮減，因此，冷凍食品的需求量與日俱增，冷鏈配送中心的作用顯得越發(fā)重要。

冷鏈物流的適用范圍包括：初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。特殊商品：藥品，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。

當(dāng)前我國冷鏈宅配后一公里采取的主要配送方式就是小車 保溫箱，因此從整個(gè)冷鏈供應(yīng)鏈條來看，冷鏈保溫箱應(yīng)該講是不可或缺的一環(huán)，就好比是一部精密儀器當(dāng)中的螺母，少了它整體效率會(huì)大打折扣，甚至無法順利運(yùn)行。

2015年我國冷鏈流通率平均為19%，其中果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別約為10%、15%和23%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐美日等發(fā)達(dá)國家90%以上的流通率水平；而中國的果蔬、肉類、水產(chǎn)品腐損率分別為15%、8%、10%，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家整體5%左右的水平，其中僅果蔬一項(xiàng)年損失達(dá)1000億元以上