立體車(chē)庫(kù)

    立體車(chē)庫(kù)的發(fā)展階段據(jù)了解，國(guó)內(nèi)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備行業(yè)發(fā)展經(jīng)過(guò)了三個(gè)階段，第1個(gè)階段為自主開(kāi)發(fā)階段。我國(guó)從20世紀(jì)80年代中期開(kāi)始機(jī)械式停車(chē)設(shè)備的研發(fā)和使用，1988年在北京建成第1座升降橫移類(lèi)停車(chē)設(shè)備，此階段主要是根據(jù)客戶的特定需求開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，產(chǎn)品技術(shù)不成熟，產(chǎn)品種類(lèi)單一。比如目前我國(guó)已建成的立體停車(chē)場(chǎng)都面臨有生存艱難的現(xiàn)狀，如何讓立體停車(chē)場(chǎng)正常盈利也是一個(gè)問(wèn)題。

      第二階段為技術(shù)引進(jìn)階段。90年代，國(guó)內(nèi)廠家開(kāi)始與國(guó)外停車(chē)設(shè)備企業(yè)成立合資公司，引進(jìn)國(guó)外的產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)，產(chǎn)品種類(lèi)逐漸豐富：1991年首座垂直循環(huán)類(lèi)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備在北京建成，1997年首座垂直升降類(lèi)及首座多層循環(huán)類(lèi)停車(chē)設(shè)備分別在上海和天津建成，1998年首座巷道堆垛類(lèi)停車(chē)設(shè)備在深圳建成，2001年首座平面移動(dòng)類(lèi)停車(chē)設(shè)備在大連建成。而對(duì)于改建項(xiàng)目的話，鋼結(jié)構(gòu)的會(huì)更多些，因?yàn)楦慕?xiàng)目再做混凝土結(jié)構(gòu)的不管是往地下挖還是往上建造，工期會(huì)很長(zhǎng)，土建成本也就高了，這種情況用鋼結(jié)構(gòu)的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備就很有優(yōu)勢(shì)，工期短，成本也低。

機(jī)械立體停車(chē)庫(kù)

   機(jī)械立體停車(chē)庫(kù)的特點(diǎn)： 1.上臺(tái)板升降、下臺(tái)板橫移，汽車(chē)可以的自由進(jìn)出。 2.上臺(tái)板懸臂結(jié)構(gòu)，汽車(chē)進(jìn)出是不會(huì)損壞道的。 3.運(yùn)行安全、平穩(wěn)、可靠、節(jié)能。 4.控制系統(tǒng)采用進(jìn)口可編程控制器，使系統(tǒng)的可靠性安全性及運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性得到充分保證。 5.移動(dòng)時(shí)候能夠同時(shí)移動(dòng)兩個(gè)車(chē)板，提高工作效率，減少運(yùn)行時(shí)間。目前，我國(guó)立體車(chē)庫(kù)面臨這樣一種尷尬局面：因停車(chē)場(chǎng)地不夠，機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)難；投入大筆資金建立的現(xiàn)代化立體車(chē)庫(kù)，沒(méi)有司機(jī)愿意去停車(chē)。問(wèn)題出在哪里呢，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)根本的原因是存取車(chē)簡(jiǎn)直太麻煩，平均單次存取車(chē)都得半個(gè)小時(shí)左右，一個(gè)小時(shí)只能進(jìn)出幾輛車(chē)，誰(shuí)愿意一直等。對(duì)于新建項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，做混凝土結(jié)構(gòu)的車(chē)庫(kù)比較合適，因?yàn)橥两ǔ杀镜汀?/span>