融雪劑對路面和橋梁的腐蝕作用非常嚴重。據(jù)統(tǒng)計，一條沒做過防鈉鹽處理的公路，在經過鈉鹽融雪后，壽命可降低50%以上；融雪劑形成的含鹽水對鋼筋混 凝土路面、橋梁及下水管道會產生損害。 融雪劑溶液從表面裂縫或氣孔滲入混凝土中，就很難被排出，將不斷富集，因此即使在常溫下也會產生鹽結晶壓破壞，即使停止使用除冰鹽，鹽凍剝蝕破壞仍將產生，直至受鹽污染的混凝土層破壞為止，這已由實踐和室內試驗所證實。

         融雪劑針對混凝土路面的破壞還反映在像溶蝕那樣的物理學功效上,冬天外部溫度廣泛較低,混泥土中存有的水份,會發(fā)生結冰現(xiàn)象,容積快速彭大,對路面造成結凍工作壓力。當混泥土中的水份成分提升,做到臨界值飽水度時,路面會遭受拉應力的功效，因為冬天凍融循環(huán)現(xiàn)象的循環(huán)系統(tǒng)發(fā)生，破壞幅度持續(xù)升高。 混凝土路面在撒過融雪劑，歷經一個冬天之后,路面會出現(xiàn)“發(fā)白”現(xiàn)象,路面色調變淡,有的地區(qū)會很疏松或是有石料脫落,進而使路面發(fā)生大規(guī)模的危害。在雪融化后,混凝土路面破壞后易出現(xiàn)“擠泥”現(xiàn)象;在路面維護保養(yǎng)時,可以發(fā)覺路床早已有地面沉降或者彭脹形變現(xiàn)象,非常大一部分緣故是氯酸鹽水溶液嚇人到路基工程中,破壞了原先的構造。

      融雪劑（主要成分）溶于水后冰點在-10℃，氯化鈣在-20℃左右，醋酸類可達-30℃左右。鹽水的凝固點比水的凝固點低，因此在雪水中溶解了鹽之后就難以再形成冰塊。此外，融雪劑溶于水后，水中離子濃度上升，使水的液相蒸氣壓下降，但冰的固態(tài)蒸氣壓不變。為達到冰水混和物固液蒸氣壓等的狀態(tài)，冰便融化了。這一原理也能很好地解釋了鹽水不易結冰的道理。簡單地說，就是融雪劑降低了雪的熔點，使其更容易融化。融雪劑投加劑量小，使用成本低。鼓勵推廣環(huán)保融雪劑的使用，并考慮給予適當經濟補貼，彌補環(huán)保融雪劑的價格劣勢，實現(xiàn)無機融雪劑被價格適宜、環(huán)保的新型融雪劑所替代。

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