隨著網(wǎng)絡的不斷普及，在3G和4G網(wǎng)絡環(huán)境下，網(wǎng)絡帶寬成倍增加，可以滿足高幀率、較高圖像質(zhì)量的視頻數(shù)據(jù)傳輸需求。原有單純以錄像為主的車載視頻監(jiān)控解決方案漸漸向系統(tǒng)化、網(wǎng)絡化、平臺化方向發(fā)展。由于車輛的移動性，用戶對車輛遠程視頻瀏覽、車輛GPS衛(wèi)星定位、以及車載終端與平臺數(shù)據(jù)交互的需求尤為迫切。權限分配管理，出于安全性因素的考慮，有必要將用戶分類，使其享有不同的權限，分配不同的任務;

 系統(tǒng)擴展性能，系統(tǒng)應考慮未來用戶數(shù)量增多后擴容的要求，在不改變系統(tǒng)拓撲結(jié)構(gòu)的基礎上，僅增加轉(zhuǎn)發(fā)服務器數(shù)量即可進行系統(tǒng)擴容。圖片網(wǎng)傳對網(wǎng)絡的占用率較低，一般10秒左右可將照片網(wǎng)傳回中心;視頻網(wǎng)傳則對網(wǎng)絡要求較高，2G網(wǎng)絡環(huán)境只能傳輸?shù)蛶实囊曨l圖像。終端IP地址不固定，有防火墻限制;運營商在分配給無線終端的IP地址可能隨時更換，且進行了防火墻限制，封閉了部分端口;

 省電模式：終端設計有省電模式，在車輛熄火一定時間(根據(jù)用戶要求決定)后，終端自動進入省電模式，在此模式下，終端耗電很少。網(wǎng)絡帶寬波動較大，無線網(wǎng)絡所在地用戶數(shù)量多少、地域差異及網(wǎng)絡優(yōu)化程度等問題影響未來質(zhì)量，網(wǎng)絡帶寬實時變化，甚至可能瞬間降低到零，這就要求車載視頻終端能適應這種網(wǎng)絡帶寬變化的模式;可以根據(jù)需要建設多級監(jiān)控平臺靈活配置。視頻監(jiān)控網(wǎng)絡系統(tǒng)，是執(zhí)行日常監(jiān)控、車輛監(jiān)管、應急指揮的場所。