蓄電池的保存一定要避免哪些

1. 結(jié)冰-電池放在不可能會結(jié)冰的地方。把電池充滿電能防止結(jié)冰；

2. 高溫-不要讓電池直接接觸到散熱器或暖爐。在溫度高于80華度的環(huán)境中，電池會加快自我放電；

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關(guān)于蓄電池的一些問題

電池用戶常犯的錯誤是什么？

充電不足：通常是使用電池后，不能將電池再充滿電。持續(xù)的充電不足或未將電池充滿電保存，會導(dǎo)致硫酸鹽在極板上積聚——通常稱為鹽化。這會降低電池的使用性能并可導(dǎo)致電池長久性的損壞，也會導(dǎo)致“層化”現(xiàn)象的產(chǎn)生。

過度充電：持續(xù)的充電會加速正極板的腐蝕，水分的消耗。

水分不足：在長周期使用中，電池中的水分會在充電過程中散失。如果電解液面低于電極板頂部，就會產(chǎn)生不可修復(fù)的損壞。應(yīng)經(jīng)常檢查液面高度。

水分過多：加水過多會導(dǎo)致電解液溢出，影響電池性能。同時，在充電前加水也會導(dǎo)致電解液溢出

蓄電池保養(yǎng)的小技巧

定期充電放電

UPS電源中的浮充電壓和放電電壓，在出廠時均已調(diào)試到額定值，而放電電流的大小是跟著負(fù)載的增大而增加的，運用中應(yīng)合理調(diào)節(jié)負(fù)載，比方操控微機等電子設(shè)備的使用臺數(shù)。一般情況下，負(fù)載不宜超越UPS額定負(fù)載的60%。在這個范圍內(nèi)，電池的放電電流就不會呈現(xiàn)過度放電。用途領(lǐng)域不同、起動型蓄電池是應(yīng)用于汽車起動，瞬間大電流放電能力強，續(xù)航能力弱，屬富液式電池。

UPS因長時間與市電相接，在供電質(zhì)量高、很少出現(xiàn)市電停電的使用環(huán)境中，蓄電池會長時間處在浮充電狀態(tài)，時間久了就會導(dǎo)致電池化學(xué)能與電能彼此轉(zhuǎn)化的活性下降，加快老化而縮短運用壽命。因而，一般每隔2-3個月應(yīng)完全放電一次，放電時間可根據(jù)蓄電池的容量和負(fù)載大小斷定。一次全負(fù)荷放電完畢后，按規(guī)則再充電8小時以上。熄火后開空調(diào)這一點應(yīng)該是小白司機常犯的錯誤，熄火后還開空調(diào)，會很容易消耗蓄電池里的電量，不但會影響車主的正常使用。

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蓄電池串聯(lián)混用 　　

在蓄電池使用中，有時會出現(xiàn)新、舊蓄電池串聯(lián)使用的現(xiàn)象，殊不知，這種做法會縮短蓄電池的使用壽命。因為新蓄電池內(nèi)的化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)較多，端電壓較高，內(nèi)阻較小(12V新蓄電池內(nèi)阻只有0.015-0.018Ω);而舊蓄電池端電壓較低，內(nèi)阻較大(12V舊蓄電池的內(nèi)阻在0.085Ω以上)。如果將新、舊蓄電池串聯(lián)混用，那么在充電狀態(tài)下，舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓，結(jié)果造成新蓄電池充電尚未充足而舊蓄電池充電早已過高;在放電狀態(tài)下，由于新蓄電池的電荷容量比舊蓄電池的電荷容量大，結(jié)果造成舊蓄電池過量放電，甚至造成舊蓄電池反極。8Ｖ后因電壓降低較快,應(yīng)15～20ｍiｍ測量一次電壓,電壓降到1。因此對蓄電池決不能新、舊混用。

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