關(guān)于客戶咨詢美國(guó)fba海運(yùn)到洛杉磯的時(shí)效,勁航分析如下:

一般情況下,開船到洛杉磯需要15天 清關(guān)5-7天 派送3-7天.洛杉磯15天可以到港,如果沒有天氣的影響這個(gè)的時(shí)間一般是不會(huì)變動(dòng)的.而且怎么說呢,其實(shí)時(shí)效是取決于清關(guān)時(shí)間和派送時(shí)間的長(zhǎng)久,我們下面來分析下清關(guān)和派送是怎么樣的清關(guān)時(shí)間:

1.沒有被海關(guān)查,時(shí)效不會(huì)變

2.被海關(guān)查有兩種形式(過機(jī)查和開柜查),過機(jī)查一般是2-3工作日,開柜查取決于海關(guān)什么時(shí)候開柜一般是7天左右的時(shí)間.

派送時(shí)間:

1.亞馬遜自提貨,不過其實(shí)的旺季的話我們并不推薦這種方式,因?yàn)閬嗰R遜把貨物提走,進(jìn)倉(cāng)的貨物多可能會(huì)排很久,勁航之前很多客戶走貨2個(gè)多月就是這個(gè)引起的,而且另外一個(gè)弊端是,亞馬遜把貨提走不處理,其他人又無法干涉操作,就只能等亞馬遜安排了,這樣的比較被動(dòng)的,所以說旺季的話我們一般是不建議客戶這樣,具體的話還是看客戶那邊的意愿操作進(jìn)行.

2.賬號(hào)預(yù)約卡車派送進(jìn)倉(cāng)(這個(gè)的時(shí)效取決于你賬號(hào)的多少和預(yù)約時(shí)間的長(zhǎng)短,旺季是清關(guān)時(shí)開始預(yù)約,清關(guān)完一般就可以直接派送進(jìn)倉(cāng)了,旺季推薦).

其實(shí)美國(guó)fba海運(yùn)是適用于大賣家大量備貨的運(yùn)輸方式,勁航總結(jié)下來,海運(yùn)到美東,時(shí)效30天左右;而海運(yùn)到美西,時(shí)效16天左右,而且其實(shí)現(xiàn)在85%的貨物都是通過海運(yùn)的方式到達(dá)美國(guó)亞馬遜倉(cāng)庫(kù),而空運(yùn)和快遞更適合走電子數(shù)碼等產(chǎn)品.

還有客戶提到關(guān)于美國(guó)進(jìn)口清關(guān)問題,其實(shí)這個(gè)清關(guān)很簡(jiǎn)單也很復(fù)雜,簡(jiǎn)單是因?yàn)槊绹?guó)柜子到港之前就可以把清關(guān)資料傳送給海關(guān),貨到港口之后可以立馬安排清關(guān)工作,清關(guān)時(shí)效也是比較快捷的一般1-2天就OK了,復(fù)雜是因?yàn)橐恍┨厥獾漠a(chǎn)品都需要提供一些認(rèn)證,關(guān)于清關(guān)方面的問題可以聯(lián)系勁航,我們會(huì)為您處理妥當(dāng),細(xì)則請(qǐng)來電或者在線咨詢.

到美國(guó)的fba頭程海運(yùn)需求提供的材料:

1.AMS:America manifest system(美國(guó)倉(cāng)單系統(tǒng)),又稱反恐艙單費(fèi),信息費(fèi).進(jìn)口美國(guó)的貨(世界各地)都需求供給這個(gè)數(shù)據(jù),是向美國(guó)海關(guān)供給的,包含詳細(xì)毛件體,實(shí)在收發(fā)貨人,中英文品名.一般要求裝運(yùn)前兩個(gè)工作日(48小時(shí))供給船司.

2.BOND和POA:1.依照國(guó)外收貨人的名義清關(guān).這種方法,國(guó)外收貨人供給POA給咱們美國(guó)署理(power of attorney委托書),一起需求用美國(guó)收貨人的BOND.2.如果是用SHIPPER的名義清關(guān),shipper供給POA給咱們,咱們轉(zhuǎn)給美國(guó)署理,美國(guó)署理幫shipper在美國(guó)處理進(jìn)口商海關(guān)登記號(hào)importer Record of No.一起需求SHIPPER購(gòu)買BOND.

以上兩個(gè)方法無論是哪一種,在美國(guó)清關(guān)都要用美國(guó)收貨人的TAX ID(也叫做IRS NO.)來清關(guān),到時(shí)候需求美國(guó)收貨人供給TAX ID就是稅號(hào).沒有BOND在美國(guó)是清不了關(guān)的,BOND分為SINGLE BOND(單次BOND)和ANNUAL BOND(年BOND).我國(guó)的SHIPPER只能購(gòu)買年BOND,不能購(gòu)買單次BOND,其他操作和其它貨品沒什么差異.

其實(shí)做fba頭程有什么好處呢

由于亞馬遜FBA得到買家認(rèn)可,成熟的賣家一般都是選用FBA.同等條件下,FBA賣家的曝光度比普通賣家更高,搶到購(gòu)物車的概率也更高.而且FBA所導(dǎo)致任何由物流帶來的中差評(píng)可以由亞馬遜移除,所以其實(shí)選擇fba頭程物流是有相當(dāng)大的好處的.其實(shí)對(duì)于跨境電商的賣家朋友們來說,fba頭程物流的費(fèi)用要占到實(shí)際亞馬遜運(yùn)營(yíng)費(fèi)用相當(dāng)大的一部分,那么我們?cè)趺磥砉?jié)省這個(gè)物流費(fèi)用是很重要的,如此一來,選擇一個(gè)靠譜的國(guó)際貨代公司也是起到關(guān)鍵性的作用,勁航在亞馬遜fba頭程物流具有豐富的操作經(jīng)驗(yàn),尤其是中國(guó)到美國(guó)的fba頭程海運(yùn)我們的報(bào)價(jià)時(shí)效都比較有優(yōu)勢(shì),如果想了解具體的報(bào)價(jià)方案,可以隨時(shí)在線咨詢或者致電!所以貨量對(duì)于運(yùn)輸費(fèi)用起到關(guān)鍵性影響的,下面勁航就來為您分析下海運(yùn)FBA走貨的具體信息。

如今越來越多的亞馬遜賣家認(rèn)識(shí)到運(yùn)用FBA的重要性,不過真正操作起來卻有很多問題,比方FBA頭程運(yùn)輸?shù)谋惧X不小,怎樣去降低亞馬遜只擔(dān)任接貨,不擔(dān)任配送、清關(guān)服務(wù),賣家要如何操作才順利將貨送達(dá)亞馬遜FBA倉(cāng)等等問題.勁航物流就是專業(yè)致力于中國(guó)到美國(guó)的fba頭程海運(yùn)運(yùn)輸?shù)?選擇我們能為您處理各種亞馬遜fba頭程問題,讓您的跨境物流變得更簡(jiǎn)單這是我們不斷堅(jiān)持的任務(wù),等待與您的合作,歡迎隨時(shí)來咨詢!美國(guó)fba海運(yùn)時(shí)效問你知多少勁航經(jīng)常有客戶咨詢美國(guó)fba海運(yùn)時(shí)效問題,比如有些客戶剛交了貨,過兩天就會(huì)問船開了嗎多久能到的問題,其實(shí)不可能那么快到的。

國(guó)際物流海運(yùn)的作用是什么？

雖然國(guó)際海上貨物運(yùn)輸速度低、風(fēng)險(xiǎn)高，但是因?yàn)檫\(yùn)輸能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，加上全球獨(dú)特的地理?xiàng)l件，使它成為國(guó)際貿(mào)易中的主要運(yùn)輸方式。

我國(guó)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的百分之八十到百分之九十是通過海運(yùn)實(shí)現(xiàn)的。具體費(fèi)用計(jì)算涉及到運(yùn)費(fèi),關(guān)稅等等,具體細(xì)則聯(lián)系我們幫您做報(bào)價(jià)。并且因?yàn)榧b箱運(yùn)輸?shù)呐d起和發(fā)展，不僅讓貨物運(yùn)輸向集中化、合理化方向發(fā)展，而且節(jié)約了包裝材料和雜項(xiàng)運(yùn)輸?shù)某杀荆瑴p少了破損貨物的差異，保證了運(yùn)輸質(zhì)量，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，降低了運(yùn)輸成本。

海上貨物運(yùn)輸是國(guó)家節(jié)約外匯收支、增加外匯收入的重要渠道之一。

在中國(guó)，運(yùn)費(fèi)一般占外貿(mào)進(jìn)出口總額的百分之十左右。特別是，大量貨物的運(yùn)費(fèi)占較大比例。如果我們?cè)谫Q(mào)易中充分利用國(guó)際貿(mào)易專業(yè)術(shù)語，爭(zhēng)取我方多派船，這樣我們不僅可以節(jié)省外匯支付。而且可以賺取更多的外匯收入。

特別是我國(guó)運(yùn)輸能力進(jìn)入國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)，積極開展第三國(guó)運(yùn)輸，為國(guó)家創(chuàng)造外匯收入。

現(xiàn)在，世界各國(guó)，特別是沿海發(fā)展中國(guó)家，都是很重視建立自己的遠(yuǎn)洋船隊(duì)和發(fā)展海上貨物運(yùn)輸。有一些航運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家的外匯運(yùn)費(fèi)收入已成為這些國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。

海運(yùn)業(yè)的發(fā)展有利于改善國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國(guó)際貿(mào)易出口結(jié)構(gòu)。

海洋運(yùn)輸是依靠航?；顒?dòng)的實(shí)踐來實(shí)現(xiàn)的，航海活動(dòng)的基礎(chǔ)是造船業(yè)、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員。造船工業(yè)是一項(xiàng)綜合性的產(chǎn)業(yè)。在裝柜之前要做好裝箱,裝箱前承認(rèn)好件數(shù)、分量、方數(shù)、板數(shù)等詳細(xì)的數(shù)據(jù)信息,避免貨代公司和自己丈量不符,預(yù)備好裝箱單。它的發(fā)展也可以帶動(dòng)鋼鐵工業(yè)、船舶裝備工業(yè)、電子儀器工業(yè)的發(fā)展，同時(shí)又促進(jìn)全國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善。近年來，我國(guó)已從原來的船舶進(jìn)口國(guó)逐步成為船舶出口國(guó)，并且已經(jīng)進(jìn)入船舶出口國(guó)行列。