隔膜壓縮機(jī)

隔膜壓縮機(jī)在性能上的優(yōu)勢(shì)大家已經(jīng)一目了然，那么，隔膜壓縮機(jī)的產(chǎn)品特點(diǎn)是什么呢?隔膜壓縮機(jī)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、安全可靠、安裝使用及維護(hù)方便的特點(diǎn)。

　　首先、產(chǎn)品特點(diǎn)

　　由于隔膜壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，能保證介質(zhì)純凈，可用來(lái)壓縮輸送各種氣體，但氧氣除外。

　　第二、主要技術(shù)規(guī)格

　　(一)壓縮機(jī)

　　1、型號(hào)：M2V-8-18/4-8-200

　　2、型式：二級(jí)V型

　　3、排氣量：8-18m3/h

　　4、進(jìn)氣壓力：0.4-08Mpa

　　5、排氣壓力：一級(jí)3.5—4Mpa 二級(jí)15—20Mpa

　　6、排油壓力：一級(jí)4~4.5Mpa 二級(jí)19.6-20.6Mpa

　　7、潤(rùn)滑油牌號(hào)：夏季68號(hào)抗磨液壓油，冬季46號(hào)抗磨液壓油

　　8、冷卻水消耗量：約400L/h

　　(二)電動(dòng)機(jī)

　　1、型號(hào)：Y132S-4

　　2、功率：5.5KW

　　(三)機(jī)組

　　1、外形尺寸(長(zhǎng)X寬X高)：1510x800X1050mm

　　2、重量：約800Kg

隔膜壓縮機(jī)，你了解多少

　隔膜壓縮機(jī)是一種格外構(gòu)造的容積式壓縮機(jī)，氣缸不需要光滑，密封功能非常好，緊縮介質(zhì)不與任何光滑劑觸摸，因此隔膜壓縮機(jī)能夠緊縮純度極高的氣體，通常能達(dá)到99.999%的純度。隔膜壓縮機(jī)格外適用于珍貴的稀有氣體的緊縮、運(yùn)送、裝瓶，別的關(guān)于腐蝕性極強(qiáng)、有毒的氣體，也適合選用隔膜壓縮機(jī)。隔膜壓縮機(jī)氣缸散熱功能杰出，挨近等溫緊縮，能夠選用較高的緊縮比，因此它能供給的壓力規(guī)模較廣，能夠從很低的壓力直到200MPa，隔膜壓縮機(jī)首要應(yīng)用于特種氣體市場(chǎng)，它應(yīng)用于工業(yè)氣體、食品工業(yè)、石油化工、航空航天、軍事裝備、科研實(shí)驗(yàn)等范疇。適合于運(yùn)送緊縮壓力高、純潔度高、強(qiáng)腐蝕性及需要無(wú)走漏的氣體，如氫氣、氦氣、氧氣、氮?dú)獾取?

隔膜壓縮機(jī)的工作條件

隔膜壓縮機(jī)的工作過(guò)程有一個(gè)前提:那就是氣缸油腔中的工作油液在工作(壓縮和膨脹)過(guò)程中體積不會(huì)改變，也就是不會(huì)被壓縮，而實(shí)際運(yùn)行中的工作油液是可以壓縮的，只是其壓縮性很小而己，工作油液的體積變化在低壓時(shí)可以不考慮，而在高壓時(shí)則必須考慮。

在一般情況下，隔膜壓縮機(jī)的工作原理概括起來(lái)就是“低壓補(bǔ)油、高壓溢油”。當(dāng)油缸活塞推動(dòng)油液上行至上止點(diǎn)時(shí)，在達(dá)到設(shè)定壓力時(shí)，氣缸油腔內(nèi)的高壓工作油液通過(guò)油壓調(diào)節(jié)限制閥溢流出氣缸油腔，其日的是為了保證工作油液與被壓縮氣體之間足夠的壓差來(lái)推動(dòng)膜片上行，并盡可能地貼緊缸蓋曲面，以求排凈被壓縮氣體，提高排氣效率。

當(dāng)油缸活塞帶動(dòng)油液下行至下止點(diǎn)時(shí)，氣缸氣腔容積增大，吸氣閥打開(kāi)并開(kāi)始吸氣，膜片隨之下行，而補(bǔ)油泵則開(kāi)始補(bǔ)充定量的工作油液給氣缸油腔用于補(bǔ)償溢流出的工作油液，為了保證補(bǔ)償?shù)墓ぷ饔鸵翰坏沽鳎€在油路中設(shè)置了止回閥。隔膜壓縮機(jī)穩(wěn)定工作的條件是必須建立穩(wěn)定的高壓溢流和低壓補(bǔ)油的液壓循環(huán)系統(tǒng)。

隔膜壓縮機(jī)故障分析

由于隔膜式壓縮機(jī)具有余隙容積小、無(wú)污染和冷卻效果好等特點(diǎn), 并且在小流量、高壓無(wú)油潤(rùn)滑的工藝條件下對(duì)工藝氣體無(wú)污染，特別適合于有毒有害介質(zhì),因此在小流量的增壓系統(tǒng)中應(yīng)用比較廣泛.但是實(shí)際使用中設(shè)備會(huì)出現(xiàn)一些常見(jiàn)故障。

故障一：每臺(tái)機(jī)組的部分工作缸不工作,壓力和流量滿足不了要求,膜片使用壽命很短, 通過(guò)分析,在機(jī)組剛投入運(yùn)行期間,由于入口管道吹掃不徹底,導(dǎo)致部分焊渣等雜物卡入進(jìn)排氣閥上,氣閥失去作用,引起氣缸不工作,原因是在機(jī)組投入運(yùn)行前由于沒(méi)有設(shè)計(jì)進(jìn)口過(guò)濾器,后通過(guò)在入口管道前增加進(jìn)氣過(guò)濾器,并且每個(gè)工作缸膜片數(shù)量由原來(lái)設(shè)計(jì)的兩片增加為三片,提高了整個(gè)機(jī)組的氮?dú)庀到y(tǒng)的安全性和減少了工人檢修勞動(dòng)強(qiáng)度.

故障二：調(diào)壓閥手動(dòng)卸荷手柄經(jīng)常漏油;調(diào)壓閥和油缸中間接桿經(jīng)常折斷而噴油,通過(guò)分析,由于機(jī)組每次啟動(dòng)前都必須輕載啟動(dòng),所以必須將調(diào)壓閥的手動(dòng)卸荷手柄轉(zhuǎn)換到卸荷位置, 而卸荷手柄與調(diào)壓閥是通過(guò)O型圈密封,轉(zhuǎn)換3~4次就會(huì)導(dǎo)致密封失效而漏油;隔膜壓縮機(jī)特點(diǎn)決定了工作缸內(nèi)部的油在系統(tǒng)中是脈動(dòng)的,每一個(gè)工作循環(huán),油缸內(nèi)的工作油對(duì)調(diào)壓閥形成一個(gè)脈動(dòng)沖擊, 原來(lái)調(diào)壓閥通過(guò)中間接桿連接在工作缸油缸上,由于機(jī)組振動(dòng)較大,這樣很容易造成較長(zhǎng)的中間接桿在兩端螺紋連接的地方應(yīng)力集中而疲勞折斷, 通過(guò)將調(diào)壓閥移位固定在壓縮機(jī)缸體上,去掉中間接桿,并且對(duì)調(diào)壓閥進(jìn)行改造,將手動(dòng)卸荷手柄去掉,直接堵死,如圖2和圖3所示,減少了泄漏點(diǎn),同時(shí)在自動(dòng)調(diào)壓閥前面增加一球閥,在啟動(dòng)前打開(kāi)球閥,保證機(jī)組輕載啟動(dòng),機(jī)組啟動(dòng)正常后將球閥關(guān)閉,工作缸內(nèi)部油壓受自動(dòng)調(diào)壓閥自動(dòng)控制,兩臺(tái)機(jī)組經(jīng)過(guò)試運(yùn)行,減少了六個(gè)泄漏點(diǎn),效果很好.