加氫站“軟硬結(jié)合”加強(qiáng)運(yùn)行監(jiān)管

與會指出，提升安全性，除了著眼加氫站的整體設(shè)計和選址外，還需重視加氫站設(shè)備、系統(tǒng)及運(yùn)行制度的安全。

“在加氫站的設(shè)計規(guī)劃階段，應(yīng)選擇合適的建筑結(jié)構(gòu)避免氫氣聚集，同時設(shè)置機(jī)械與自然通風(fēng)，盡快的吹散氣云。”常華健表示，在運(yùn)行監(jiān)管方面，由于涉及到人工運(yùn)維，則需更加嚴(yán)格的監(jiān)督措施和科學(xué)管理方法。

另外，為防止發(fā)生氫氣泄漏，應(yīng)及時排查、發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)薄弱環(huán)節(jié)，改進(jìn)設(shè)備；同時，為避免泄漏氫氣被點(diǎn)燃，還應(yīng)制定嚴(yán)禁煙火等安全制度。

常華健強(qiáng)調(diào)，軟件、硬件相結(jié)合，能夠進(jìn)一步確保氫能設(shè)施的安全性。“借鑒核的電安全分析的方法體系建設(shè)的氫能設(shè)施安全綜合評價平臺，可以為加氫站的全生命周期安全管理提供技術(shù)支持，為加氫站提供安全保障。

加氫站

加氫站是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及各種設(shè)備和管理系統(tǒng)的運(yùn)行和維護(hù)，如何科學(xué)、地整合這些設(shè)備，關(guān)系到整個加氫站的性能和運(yùn)行能力，”這位強(qiáng)調(diào)，在加氫站的初期建設(shè)中，設(shè)備的投資是重要的，但從加氫站整個生命周期的角度來看，除了設(shè)備的初期投資外，更重要的是加氫能力、設(shè)備的可靠性和氫能耗，即運(yùn)行成本是重要的。目前國內(nèi)氫加氣站數(shù)量較少，大部分以運(yùn)營為主，主要服務(wù)于公共交通、物流車輛等公共區(qū)域。市場規(guī)模小，短期內(nèi)無法大規(guī)模商業(yè)化。值得注意的是，有指出，目前資本也更熱衷于氫燃料電池、汽車生產(chǎn)等領(lǐng)域，而氫加氣站的高成本和有限利潤反過來制約了企業(yè)的積極性，導(dǎo)致投資和運(yùn)營冷淡。

加氫站發(fā)展歷史及現(xiàn)狀

世界上早的加氫站站可以追溯到上世界八十年代美國Los Alamos，當(dāng)時美國阿拉莫斯國家實(shí)驗(yàn)室為了驗(yàn)證液態(tài)氫氣作為燃料的可行性而建造了該站。1999年，德國慕尼黑開放了個公共加氫站，作為慕尼黑“ARGEMUC”聯(lián)合項(xiàng)目的一部分。之后許多國家和企業(yè)都對氫能技術(shù)給予高度重視，成立了各種國際性和地區(qū)性的組織，如國際氫能經(jīng)濟(jì)合作組織（IPHE）、加州燃料電池合作組織（CaFCP）、日本氫能&燃料電池實(shí)證工程（JHFC）、歐洲清潔城市運(yùn)輸計劃（CUTE）等。這些組織及一些單獨(dú)民間力量在各地建立了許多加氫站，大大推進(jìn)了加氫站的發(fā)展，越來越多的加氫站也逐漸建成。