便攜式制動(dòng)性能測(cè)試儀的技術(shù)參數(shù)

      便攜式制動(dòng)性能測(cè)試儀是把一個(gè)高于正常工作的電壓加在被測(cè)設(shè)備的絕緣體上，持續(xù)一段規(guī)定的時(shí)間，加在上面的電壓就只會(huì)產(chǎn)生很小的漏電流，則絕緣性較好。程控電源模塊、信號(hào)采集調(diào)理模塊和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)三個(gè)模塊組成測(cè)試系統(tǒng)。下面主要為大家講解關(guān)于其技術(shù)參數(shù)。傳感器將此作用力轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄳?yīng)大小的電信號(hào)，并將該信號(hào)送人放大器。

　　1、充電電源：AC220V50Hz。

　　2、靜態(tài)功耗：500MW。

　　3、制動(dòng)初速：分辨率：0.01km/h；測(cè)試范圍：0－99.99km/h。

　　4、制動(dòng)距離：分辨率：0.01m；測(cè)試范圍：0－99.99m。

　　5、制動(dòng)總時(shí)間：分辨率：0.01s；測(cè)試范圍：0－99.99s。

　　6、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間：分辨率：0.01s；測(cè)試范圍：0－99.99s。

　　7、充分發(fā)出的平均減速度：分辨率：0.01m/s2。

　　8、示值重復(fù)性誤差：不超過(guò)基本誤差限絕dui值的1/2。

　　9、鑒別力閾：不超過(guò)0.05 m/s2。

　　10、零位漂移：不超過(guò)±0.05 m/s2。

　　11、外形尺寸：230mm×150mm×80mm。

　　12、重量：650g。

底盤(pán)測(cè)功機(jī)工作原理

      汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)是檢驗(yàn)汽車(chē)整車(chē)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性等主要性能的檢測(cè)設(shè)備，它通過(guò)在室內(nèi)臺(tái)架上采用模擬道路行駛工況的方法來(lái)檢測(cè)汽車(chē)的動(dòng)力性。不僅如此，汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)還可以測(cè)量多工況排放指標(biāo)及油耗，同時(shí)還能方便地進(jìn)行汽車(chē)的加載調(diào)試和診斷汽車(chē)在負(fù)載條件下出現(xiàn)的故障等。(3）當(dāng)測(cè)試過(guò)濾紙使用完畢，再連續(xù)測(cè)量多次，至儀器面板平均值燈閃爍。

      汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)通過(guò)控制試驗(yàn)條件，使周?chē)h(huán)境影響減至xiao，同時(shí)通過(guò)功率吸收加載裝置來(lái)模擬道路行駛阻力、控制行駛狀況，能進(jìn)行符合實(shí)際的復(fù)雜循環(huán)試驗(yàn)，因而被廣泛應(yīng)用于環(huán)境保護(hù)、汽車(chē)制造、汽車(chē)檢測(cè)與維修行業(yè)。A、對(duì)于采用水冷電渦流式及水渦流功率吸收裝置，要求檢查冷卻水管路是否有漏油現(xiàn)象。目前，市場(chǎng)上各種型號(hào)、各生產(chǎn)廠家的汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)產(chǎn)品較多，質(zhì)量良莠不齊。

機(jī)動(dòng)車(chē)前照燈檢測(cè)儀檢定前的準(zhǔn)備工作

      在開(kāi)始檢定之前首先要在地面上作一條基準(zhǔn)線，該基準(zhǔn)線應(yīng)與前照燈檢測(cè)儀導(dǎo)軌垂直。并使基準(zhǔn)線處于經(jīng)緯儀豎軸中心位置，用經(jīng)緯儀調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)燈的方向和位置，使標(biāo)準(zhǔn)燈光軸垂直于前照燈檢測(cè)儀的受光箱鏡面。④發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪冷卻風(fēng)機(jī)是防止車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪過(guò)熱。采用水準(zhǔn)儀對(duì)正以確保標(biāo)準(zhǔn)燈光軸與前照燈檢測(cè)儀受光箱中心在同一水平面上。將標(biāo)準(zhǔn)燈光軸偏移角置于零，此時(shí)即可調(diào)整前照燈檢測(cè)儀的光平衡，并對(duì)前照燈檢測(cè)儀的遠(yuǎn)光零位進(jìn)行校準(zhǔn)。進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)燈的定位之后，才開(kāi)始對(duì)其光強(qiáng)、光軸偏移角等進(jìn)行檢定。所以標(biāo)準(zhǔn)燈的定位準(zhǔn)確與否直接影響檢定結(jié)果。

汽車(chē)方向盤(pán)轉(zhuǎn)向檢測(cè)機(jī)構(gòu)

      采用平板式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)汽車(chē)制動(dòng)性能屬于動(dòng)態(tài)檢測(cè)，能夠反映出汽車(chē)行駛過(guò)程中偏移的制動(dòng)效果，而采用反力式滾筒制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)汽車(chē)制動(dòng)性能屬于靜態(tài)檢測(cè)，汽車(chē)前軸作用于滾筒的壓力基本于汽車(chē)前軸軸荷，無(wú)法體現(xiàn)制動(dòng)時(shí)慣性力的作用，難以測(cè)出da制動(dòng)力。近年來(lái)，由于電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展以及各類(lèi)專(zhuān)用軟件的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，為道路的模擬、數(shù)據(jù)的采集、處理及試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析提供了有效的手段，加速了底盤(pán)測(cè)功機(jī)的發(fā)展，得到了廣泛的應(yīng)用。因此GB 7258-2012規(guī)定，檢測(cè)9座以下前驅(qū)乘用車(chē)制動(dòng)性能更適合采用平板式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)。另外，平板式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占地面積少，施工難度低，操作簡(jiǎn)單，檢測(cè)時(shí)間快，并且可以檢測(cè)四輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。