造成機油乳化的原因多見于氣缸墊損壞，發(fā)動機缸體上不僅有機油潤滑管道還有冷卻液水道，兩個管道相鄰一旦氣缸墊損壞會導致水道密封性變差，冷卻水從水道滲入機油道里是導致機油乳化增多的主要因素，一般更換缸墊可以解決，冬季氣溫低，為使汽車在冬季低溫下仍能繼續(xù)使用，傳統(tǒng)的無機型防凍液不可以兌水使用，發(fā)動機冷卻液都加入了一些能夠降低水冰點的物質(zhì)作為防凍劑，保持在低溫天氣時冷卻系統(tǒng)不凍i結。

有些細心的車主會發(fā)現(xiàn)，汽車用的時間長了，防凍液會減少一些，這是為什么？

其實，防凍液減少的情況很多車都有，常見的大多有三種情況：一種是自然損耗；第二種是三四天就少了需要添加，過三四天又少了又要添加，這種說明防凍液有泄漏的地方。經(jīng)常處于高溫下的橡膠金屬管件，會因為熱脹冷縮產(chǎn)生老化，稍有縫隙，防凍液就會滲出，水箱水管，空調(diào)熱水管，節(jié)溫器，水泵密封圈等，都是造成滲水的多發(fā)部位。其實也很簡單，因為防凍液有多種添加劑組成，滲漏點會有明顯的添加劑沉積物，但是因為汽車發(fā)動機艙空間狹小，冷卻循環(huán)系統(tǒng)結構比較復雜，有的地方車主很難自行檢查。

第三種是防凍液進入汽缸內(nèi)參與燃燒，比如缸體裂縫，缸墊燒蝕或腐蝕變形等，這時拔出油尺看機油是否出現(xiàn)乳化現(xiàn)象。

因為缸體上有油道和水道，一旦缸墊損壞，水道便無法密封，就流到了油道里。

汽車的冷卻系統(tǒng)是一個封閉的系統(tǒng)，所以正常來說防凍液的消耗很少。因此，大家不用更換的太過頻繁，一般車型2年或4萬公里更換一次就可以了!像一些豪華車比如奔馳，防凍液的更換周期甚至達到了10年或20萬公里。由此可見，實際上防凍液的更換周期很長，車主只要按照用戶手冊上的期限更換即可。千萬不要聽4S店里的忽悠，經(jīng)常去更換防凍液！用水代替防凍冷卻液使用的危害，并沒坊間說的那么嚴重，如果是短期應急使用，加水是可以的，不會對節(jié)溫器有損害或者堵塞冷卻水道，在賽1車場就有很多賽1車直接用水作冷卻液。而且，如果發(fā)現(xiàn)防凍冷卻液低于zui小值，身邊又沒有防凍冷卻液可添加，也可以加水來暫時頂替。畢竟防凍冷卻液的減少主要是水分的蒸發(fā)導致的。但如果一味的把水當成防凍液添加，就會出現(xiàn)不少問題。

市場中還有些品牌的防凍液標榜了可以混加，那么他們是否可以混加呢？這些品牌一般不含有磷酸鹽，硼酸鹽和硅酸鹽。我們從他們的特性可知，有機磷酸鹽雖對黑色金屬緩蝕效果好，但對黃銅、紫銅有腐蝕；硅酸鹽是鋁優(yōu)良的緩蝕劑，但極度易水解，形成大量絮狀沉淀，（硼酸鹽同樣起到緩沖劑作用）。我們可以明白，他們的產(chǎn)品中只是降低了絮狀物產(chǎn)生的概率，至于是否適合您的車輛使用，編輯不敢下肯定結論，所以為了安全起見，建議補充防凍液時，盡量添加同品牌，同顏色的產(chǎn)品。