浙江包氏鑄造有限公司專業(yè)從事鋁鑄造、鋁合金鑄造、鑄造鐵件、重力鑄造、低壓鑄造、砂型鑄造、樹脂砂鑄造的研發(fā)、生產(chǎn)和加工。

傳統(tǒng)電池包箱體一般采用低碳鋼鈑金和焊接工藝加工而成，成本較低但箱體質(zhì)量較大，嚴(yán)重影響電池包系統(tǒng)能量密度的提高和新能源汽車的輕量化，不符合發(fā)展趨勢，需要進(jìn)行輕量化改進(jìn)。目前針對電池包箱體輕量化的主要手段為輕量化材料應(yīng)用和輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

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電池箱上蓋采用熱固性復(fù)合材料成型，如SMC、BMC等，已廣泛應(yīng)用于電池包生產(chǎn)。碳纖維復(fù)合材料的高成本是限制其在汽車行業(yè)應(yīng)用的主要問題，研發(fā)汽車高模量低成本碳纖維是目前的研究重點(diǎn)。

快速低成本SMC的有點(diǎn)耐腐蝕，SMC的耐電解液、耐酸、耐堿性比金屬材料如鋼、鋁要好的多，會生銹。流動性好，可制成任意厚度，造型復(fù)雜的產(chǎn)品；熱膨脹系數(shù)低，尺寸穩(wěn)定；鍛造紋路，獨(dú)特美觀減震性好，耐沖擊，共振??；絕緣性能優(yōu)于金屬材料；阻燃性能可以達(dá)到VO級。

動力電池系統(tǒng)是為新能源汽車驅(qū)動提供能量的能量儲存裝置，由一個或多個電池包以及電池管理（控制）系統(tǒng)組成。同時(shí)作為新能源汽車三大電之一，動力電池對整車的的動力性、續(xù)駛里程、安全性、可靠性和使用壽命等起到?jīng)Q定性作用，特別是在純電動汽車和增程式混合動力汽車上。