透水混凝土中各材料的作用

通常在適當(dāng)摻入化學(xué)混合物的情況下使用0.27至0.36的水灰比，并且成功使用了高達(dá)0.40的水灰比。對于透水混凝土，強(qiáng)度與水灰比之間的關(guān)系尚不特別清晰，因?yàn)榕c常規(guī)混凝土不同，總漿料含量小于集料之間的空隙含量。因此，使糊料更牢固可能并不總會提高整體強(qiáng)度。水分含量應(yīng)嚴(yán)格控制，正確的含水量使混合物具有光澤，而不會從聚集體中流出。當(dāng)漿料流入集料之間的空隙中時，少數(shù)形成球狀的透水混凝土不會碎裂或失去其空隙結(jié)構(gòu)。通常，可飲用的水適用于混凝土，也可以使用混凝土生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的循環(huán)水。如果對水源的適用性有疑問，建議使用工作材料進(jìn)行分批處理。

透水混凝土的經(jīng)濟(jì)效益主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

生命周期成本低：透水混凝土是一種可持續(xù)發(fā)展的材料，并且具有與常規(guī)混凝土相似的預(yù)期壽命。如果正確構(gòu)造鋪裝，大部分鋪裝區(qū)域可以使用持續(xù)二十到四十年。透水混凝土還可以降低運(yùn)營成本，并幫助開發(fā)商提高土地資源的利用率。除了這些優(yōu)點(diǎn)外，透水混凝土還可以更大程度地減少雨水管理基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支出。因此，透水混凝土能提供許多經(jīng)濟(jì)利益。

無論透水混凝土路面的類型如何，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法在確定表面和底部厚度以承受車輛交通時應(yīng)考慮以下因素：

1、路面使用壽命；

2、預(yù)期交通載荷或ESAL（這種評估載荷的方法是由卡車引起的額外路面磨損）；

3、土壤強(qiáng)度；

4、基層強(qiáng)度和基層基材料的強(qiáng)度;

5、環(huán)境因素包括凍土氣候和土路基飽和度。

土壤的穩(wěn)定性應(yīng)由合格的巖土工程或土木工程師仔細(xì)審查后確定，并在用于設(shè)計(jì)的飽和條件下zui低預(yù)期土壤強(qiáng)度或剛度值。