將車加速到約70km/h，并手動（Tip）掛入5檔。 然后以80-100Nm的發(fā)動機功率（見測量數據塊09）保持這個恒定車速行駛約3 -4分鐘。  

 將車加速到約90km/h，并手動（Tip）掛入6檔。 然后以80-100Nm的發(fā)動機功率（見測量數據塊09）保持這個恒定車速行駛約2 -3分鐘。 

車在靜止時以小負荷（油門踏板位置15-25%，測量數據塊02/2）將車加速到約100km/h。然后讓車滑行到約40km/h（不要踩制動踏板），隨后用很小的力踏下制動踏板使車停住。將整個第VI步重復5次。（5次0km/h ->100->40->0）

液力變矩器離合器磨合程序 

液力變矩器離合器磨合程序用在所有的裝有41TE變速器的車型上，這個程序可以正確地調整液力變矩器。 如果液力變矩器更換，液力變矩器離合器的新離合器要求磨合。現有的磨合狀態(tài)儲存于變速器控制模塊中，可以用DRB掃描工具重設現存狀態(tài)。如果車輛裝了新的變速器控制模塊，那么此狀態(tài)應是磨合的開始狀態(tài)，無需再對磨合狀態(tài)作修改。

電子手剎的優(yōu)點

1.操作方便省力

這一優(yōu)點在女司1機這里能夠體現的更明顯。不少女司1機在拉手剎的時候會覺得吃力，而電子手剎在一定程度上杜絕了由于力量不夠拉不緊手剎而造成的不便。取消了手駐車制動桿，停車制動變成一個觸手可及的電子按鈕，在堵車時，可1大程度的減輕右腳和左手的負擔。

2.節(jié)省室內空間

傳統(tǒng)手剎是機械機構，每次拉起手剎后都需占據較大的駕駛空間，相對于傳統(tǒng)的機械手剎，電子手剎只有一個小小的按鈕，釋放了大量的前排空間。

3.提高駕駛的舒適性與操縱性

駕駛者在啟動車輛或加速時，可以按下按鈕或者輕點油門，電子手剎就能自動釋放鎖住剎車，給駕駛者帶去更好的駕駛體驗。另外，電子手剎還能在危急時刻保證車內人員的生命安全，如駕駛者因某些原因無法繼續(xù)使用車輛（如突然暈1厥等），車內其他人員可快速按下手剎，車輛會沿著原來行駛的路線迅速減速，并停下來。

手動模式下的超車技巧——

自動擋的加速性能沒有手動擋來的痛快，特別是在超車的時候。自動擋不會因為猛加油門就迅速提速車速，仍然是逐漸加擋。而A/MT則完全不同，加速超車時，切入手動模式，這時不需要剎車，直接把擋切入手動模式即可，猛踩油門車速就會迅速提升，響應的速度不必手動擋差。既然車主選擇了手自一體變速箱，就要充分利用其性能，該享受自動擋帶來的舒適時就用自動，該體驗手動擋帶來的樂趣時就用自動?？蓜e花了手自一體變速箱的錢，卻沒用出它的價值！