保持Sport模式，觸一下手動換擋撥片，R8立即顯出真功夫。手動模式下的換擋速度比A模式要快得多，那“前沖后仰”變成一瞬間的沖擊，還能聽到車底后方傳來“咚”的一聲——液壓換擋機構快速操作的聲音。以大腳油門加速配合手動換擋，每次換擋的感覺頗為直接、粗暴，但這兩個詞在這里是褒義的，R8作為超級跑車，就應該有這樣粗暴的一面才對。升降擋的反應也足以應對狂1野駕駛，2擋降1擋時轉速不能太高（低于4000轉），變速箱的保護程序嚴格了一點。

AT（自動變速器）    AT自動變速箱，是一款專門為輕度駕駛而研發(fā)的變速箱。其工作原理是，通過液力變矩器及行星齒輪來傳動發(fā)動機的動力，駕駛者只需操縱油門踏板即可自動控制車速快慢。    優(yōu)點：操作簡單、使用方便、駕駛省心；    缺點：傳動效率低、經(jīng)濟性較差、維修成本高、油耗較高；    購買建議：新手人群、女生、追求簡駕駛體驗者。

掛檔不順暢、換檔沖擊、掛檔不走等

若我們在掛檔時出現(xiàn)不順暢、換檔沖擊、掛檔不走等情況，可能是變速箱漏油、變速箱油長期不換、變速箱油嚴重缺少導致；或者是汽車換擋桿和手動閥搖臂之間的連桿或拉索松脫、主調壓閥故障、變速箱輸入軸或者倒擋離合器故障等零部件所致。

掛檔后發(fā)動機熄火

車輛怠速時由P或N檔換成其他檔位時，發(fā)動機熄火時，很可能是檔位開關、輸入軸傳速傳感器等零部件故障，或者怠速過低。如果掛檔幾次后發(fā)動機都熄火，建議打救援電話原地等待汽車維修師傅救援，不然次數(shù)多了，很可能造成變速箱大修。

之所以出現(xiàn)聳車、頓挫、打滑這些情況，是因為這些離合器摩擦片結合不良。結合不良的原因除了摩擦片自身磨損外，還受液壓系統(tǒng)壓力的影響。

液壓力源自油泵，經(jīng)閥體調節(jié)分配到離合器，同時受電控單元控制。

形狀不規(guī)則的是閥體，有齒輪的是油泵。通常油泵不容易壞，閥體容易壞。自動變速箱油流經(jīng)閥體，閥體中的閥芯來回移動控制油路，實現(xiàn)控制油壓控制。