09E和09L自動變速器自適應(yīng)方法

 I. 讓發(fā)動機以較小功率進行行車，直到ATF油的溫度達到60-90°C 。 fficeffice" />

 II. 在車輛停住、發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)、踏下制動踏板 時，從N換到D并保持這個狀態(tài)約3秒鐘。將這個過程重復(fù)5次。 隨后以同樣的方法從N換到R。 

III. 車在靜止時掛入D檔以小負荷（油門踏板位置15-25%，測量數(shù)據(jù)塊02/2）將車加速到4檔（約80km/h）。 然后讓車滑行到約40km/h（不要踩制動踏板），隨后用中等力度踏下制動踏板使車停住。 當(dāng)車輛已經(jīng)停住時，你必須讓車?yán)^續(xù)停留在“D”檔約10秒鐘（踏下制動踏板）。將整個第III步重復(fù)6次。（6次0km/h ->80->40->0）

液力變矩器離合器磨合程序 

液力變矩器離合器磨合程序用在所有的裝有41TE變速器的車型上，這個程序可以正確地調(diào)整液力變矩器。 如果液力變矩器更換，液力變矩器離合器的新離合器要求磨合。現(xiàn)有的磨合狀態(tài)儲存于變速器控制模塊中，可以用DRB掃描工具重設(shè)現(xiàn)存狀態(tài)。如果車輛裝了新的變速器控制模塊，那么此狀態(tài)應(yīng)是磨合的開始狀態(tài)，無需再對磨合狀態(tài)作修改。

離合器打滑的根本原因是壓盤不能牢固的壓在從動盤摩擦片上，或摩擦片的摩擦系數(shù)過校。如果發(fā)現(xiàn)摩擦片燒毀、硬化、有油污或從動盤摩擦片磨損過薄，要看情況進行修復(fù)或更換；膜片彈簧的情況也要檢查，如發(fā)現(xiàn)彈簧疲勞、開裂、失效應(yīng)進行更換；離合器打滑還有可能是由于壓盤或飛輪變形、磨損；也有可能是由于離合器操縱機構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，導(dǎo)致踏板自由行程過?。粚τ诓捎脵C械拉索式操縱機構(gòu)來說，可能拉索卡滯、自動調(diào)置失效等，也會導(dǎo)致故障出現(xiàn)；除以上外，離合器液壓操縱機構(gòu)中的離合器主缸不良也會出現(xiàn)故障。

自動變速器打滑

汽車起步時踩下加速踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，但車速升高緩慢。汽車行駛中踩下加速踏板加速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高但車速沒有很快升高；汽車平路行駛基本正常，但上坡無力，且發(fā)動機轉(zhuǎn)速異常高。

故障排除：

自動變速器油面過低；自動變速器油面過高，運轉(zhuǎn)中被行星齒輪機構(gòu)劇烈攪動后產(chǎn)生大量氣泡；離合器或制動器摩擦片、制動帶磨損過甚或燒焦；油泵磨損過甚或主油路泄露，造成油路油壓過低；單向超越離合器打滑；離合器或制動器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。