單開道岔由轉轍器、轍岔、護軌及連接部分和岔枕組成。轉轍器是用來引導機車車輛由正線轉向側線或由側線轉向正線的轉向設備；轍叉容易發(fā)生橫移偏斜（俗稱叉心翹頭），轍叉出現一邊軌距塊安裝不進去另一邊軌距塊離縫問題、或者出現轍叉直股與曲股軌距一邊大一邊小。轍岔及護軌是使機車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設備；轉轍器和轍岔由連接部分連接。轉轍器由一對尖軌、一對基本軌、轉轍裝置及一些連接零件所組成。是車輪進出叉心的過渡裝置。連接部分的作用是連接轉轍器和轍岔，他有直股和曲股兩部分，直股和普通直線線路一樣，曲股一般為圓曲線，也叫導曲線。

道岔方向不良的整治措施分別是：（1）將直股基本軌方向做好， 并且將道岔位置撥好。（2）對岔后曲線和岔前后50m線路進行整體的維修，如果出現現場路基條件不良的情況，那么必須延長道岔前后的維修距離。（3）對作業(yè)方法進行適當的改進，確保軌距和支距的正確、圓順，保證不會產生較大內力。（4）抓好搗固作業(yè)工作，確保搗固作業(yè)的質量，并且按照路基情況、道床以及道岔構造的特點進行適當加強。（5）彎好曲基本軌彎折點，進行軌距加寬遞減工作。（6）加強養(yǎng)護維修和各部分的零件，確保各種扣件固定鋼軌位置的 作用能夠充分發(fā)揮出來。（5）曲股基本軌彎折點沒有設置在正確的位置上，結果引起轉轍器部分軌向不良。（7）加強養(yǎng)護和管理道床、路基。如果條件允許，可以將道床厚度適當提高，通過增加道床達到吸能減震的目的。

道岔鋪設安全注意事項：混凝土岔枕重量大，宜用機械裝卸，散布裝卸時應慢吊輕放，以免互相撞擊發(fā)生碰傷或折斷。使用機械裝卸和散布鋼軌、岔枕時，吊件下面嚴禁站人，防止繩索拉斷或岔枕滑落傷人。人工抬運岔枕或調整間距時，應防止岔枕滑落擠傷人，使用的抬杠和鋼絲繩不可過短。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。