隨著國內(nèi)建筑業(yè)的發(fā)展，我國對爬架的需求量大大增加，今天就來介紹一下全鋼爬架和半鋼爬架的區(qū)別在哪里

半鋼可以理解為有一部分不是鋼材，或者是普通鋼材。全鋼都是使用鋼材，材料好一些。

傳統(tǒng)的爬架在構(gòu)造上同鋼管雙排架完全相同，即在四層板高度的雙排架上安裝提升系統(tǒng)，使其能夠?qū)崿F(xiàn)上升下降的功能，屬于成本低的一種爬架

半鋼爬架在傳統(tǒng)爬架的基礎上采用制鏈接件，將鋼網(wǎng)片連接于外側(cè)豎向或者橫向的大橫桿上，替換原來安全網(wǎng)以，其他的構(gòu)造不變，架體高度為樓層四層半高度。其成本高于傳統(tǒng)的爬架，低于全鋼爬架。

一、 全鋼附著式升降腳手架必須具有防傾覆、防墜落和同步升降控制的安全裝置。

二、 防傾覆裝置應符合下列規(guī)定：

1、全鋼附著式升降腳手架防傾覆裝置中必須包括導軌和兩個以上與導軌連接的可滑動的導向件；

2、全鋼附著式升降腳手架在防傾覆導向件的范圍內(nèi)應設置防傾覆導軌，且應與豎向主框架可靠連接；

升降爬架

3、全鋼附著式升降腳手架在升降和使用兩種工況下，上和下兩個導向件之間的小間距不得小于2.8 m或架體高度的1/4；

4、全鋼附著式升降腳手架應具有防止豎向主框架傾斜的功能；

5、全鋼附著式升降腳手架應用螺栓與附墻支座連接，其裝置與導向桿之間的間隙不應大于5mm。

超高層建筑難點主要有：

1、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)；2、垂直交通設計；3、電梯；4、供電安全性和穩(wěn)定性；5、消防；6、測量；7、側(cè)向風影響；8、煙囪效應；9、煙囪效應；10、施工難點

超高層施工特點：

（1）超高層基礎采用深基礎.由于建筑高,體量大,支撐高層的地基必須達 到足夠的強度,所以多采用深基礎,持力層嵌入微風化巖層。（2）超高層地下室深度大、層數(shù)多、面積大。導軌：附著在附墻支承結(jié)構(gòu)或者附著在豎向主框架上，引導腳手架上升和下降的軌道。一是要滿足建 筑功能方面的 要求,比如人防面積、停車位數(shù)量 等；二是要解決在施工過程中的結(jié)構(gòu)抗浮 問題。（3） 超高層結(jié)構(gòu)形式多為混合型.如型鋼砼、鋼管砼、鋼鋼砼結(jié)構(gòu)或全鋼結(jié)。它們的共同特點是：施工簡便、工期短、結(jié)構(gòu)性能好且大大節(jié)約建筑材 料,目前已成為超高層建筑群為實用和主要的結(jié)構(gòu)形式.（4）超高層裝飾工程裝飾富于變化,工程量大,技術(shù)含量高、要 求高.超 高層建筑的裝飾工程的安全功能尤其 重要,抗風壓,風、水、氣的密閉性 要求高。（5）建筑功能復雜,子系統(tǒng)多,安裝工程工 程量大,要求精度高。

一、大型機械的維修和保養(yǎng)應找有施工升降機維修和保養(yǎng)資質(zhì)的單位進行。

1，嚴格執(zhí)行升降機鋼結(jié)構(gòu)件報廢標準。

2，對主要受力的結(jié)構(gòu)件應檢查金屬疲勞強度、焊接裂紋、結(jié)構(gòu)變形、破損等情況，應進行處理。結(jié)構(gòu)件的檢查應按下列程序進行：

（1）日常檢查：升降機每工作80小時應進，一次日常檢查。升降機司機在交接班時，應檢查連接部位螺栓的緊固情況，如有松動應及時緊固。

（2）如升降機出現(xiàn)異常聲響，或出現(xiàn)過誤操作，或發(fā)現(xiàn)升降機安全保護裝置失靈等情況時，應進行檢查并作好記錄。

（3）當一個工程完成，升降機拆缷后，應由工程技術(shù)人員或?qū)I(yè)維修人員進行詳細檢查，并作好記錄。