銀色雙波防撞護欄板

由于上述情況，護欄的設置高度已經(jīng)改變，并且在大多數(shù)情況下，護欄的高度已經(jīng)增加，從而改變了原始設計條件。護欄的受力狀況嚴重惡化。

2.護欄立柱的側(cè)向土壓力。護欄立柱的沖擊力

3.對護欄用鋼缺乏嚴格控制。根據(jù)對我國公路護欄使用情況的調(diào)查，個別廠家生產(chǎn)的護欄組件鋼板厚度不足，鋼材質(zhì)量不符合要求，有的容易開裂，有的過于脆弱，剛度不足，導致護欄整體強度降低。

尤其是在像北京，上海等這樣的一線城市，大部分流離失所的年輕人接受快節(jié)奏的生活，因為他們的金錢斗爭，但忘記如何放慢他們的步伐，感覺生活好，甚至很容易忽視周圍的細節(jié)。我記得今年的悲劇:一名年輕女子不小心摔倒，脖子卡在公共汽車站旁邊的自行車道上，身體一動不動，手提箱放在身邊。到達并證實了她的。

事實上，這個不幸的案例不僅僅是一個例子。近年來，全國各地都發(fā)生了類似的情況。當然，這將不可避免地引發(fā)廣大的討論。一些說為什么沒有人站出來幫忙。其他人說，社會因素不敢出面幫助。大多數(shù)疑護欄設計是否合理。

及時處置。對全線橋梁涵洞、伸縮縫和泄水孔進行清理。對橋欄除銹刷漆，做好橋梁、地道等重點部位監(jiān)管工作。組織養(yǎng)護職員對每座橋梁有無病害、否存在平安隱患等具體檢查并記其實案。起到平安、美觀作用。

對標志標線、警示警告標志進行了增設和完善，加強沿線舉措措施維護。確保平安舉措措施齊全完好。

嚴格按劃定設置警示牌及錐形標，加強施工平安的督查。抓好日常養(yǎng)護施工功課現(xiàn)場平安治理。有效提醒過往司乘職員留意躲避，進一步進步養(yǎng)護職員平安防護意識，確保職員護欄板施工安全。

波形護欄常用的端頭

公路波形護欄板的端頭多采用圓頭式或地錨式。在護欄起點與標準段護欄之間通過漸變段連接起來。漸變段一般設計成拋物線形，立柱位置逐漸外移，立柱高度不變，其間距在端頭附近加密為2m，采用混凝土基礎，加索端錨具，這種處理辦法稱為端部斜展，端梁為圓頭。常用規(guī)格為R160*3.0 、 R160*4.0。