報(bào)廢車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)：

(1)三輪汽車(chē)、裝用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低速貨車(chē)使用9年，裝用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低速貨車(chē)以及微型載貨汽車(chē)使用12年，危險(xiǎn)品運(yùn)輸載貨汽車(chē)使用10年，其他載貨汽車(chē)(包括半掛牽引車(chē)和全掛牽引車(chē))使用15年；

(2)有載貨功能的專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)使用15年，無(wú)載貨功能的專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)使用30年；

(3)全掛車(chē)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車(chē)使用10年，集裝箱半掛車(chē)20年，其他半掛車(chē)使用15年。

私家車(chē)的報(bào)廢年限

家用轎車(chē)報(bào)廢年限新規(guī)——報(bào)廢年限

家用轎車(chē)報(bào)廢年限取消對(duì)車(chē)輛的安全技術(shù)檢驗(yàn)提出了更高要求。新政中私家車(chē)自注冊(cè)登記后的5年起車(chē)輛需要一年進(jìn)行兩次年檢，超過(guò)20年的從第21年起每年定期檢驗(yàn)4次。年檢中對(duì)高齡車(chē)輛進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定，在私家車(chē)在進(jìn)行功率檢驗(yàn)時(shí)，底盤(pán)輸出功率不得低于發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率的60%或凈功率的65%。同時(shí)，新標(biāo)準(zhǔn)提出，在一個(gè)機(jī)檢周期內(nèi)的車(chē)輛，安全不合格、環(huán)保不達(dá)標(biāo)將強(qiáng)制報(bào)廢。論是新企業(yè)還是原資質(zhì)企業(yè),都必須達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),通過(guò)優(yōu)勝劣汰才能使整個(gè)行業(yè)健康有序地實(shí)現(xiàn)循環(huán)發(fā)展。功率檢驗(yàn)項(xiàng)目也將取代現(xiàn)有的油耗項(xiàng)目，用以淘汰性能指標(biāo)較差的車(chē)輛。由此看來(lái)，雖然放寬了車(chē)輛使用年限，但是加強(qiáng)了老舊車(chē)輛的淘汰，尤其是對(duì)于環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了嚴(yán)格把控。

報(bào)廢汽車(chē)的報(bào)廢流程

汽車(chē)報(bào)廢流程：領(lǐng)申請(qǐng)表登記審核—驗(yàn)車(chē)_車(chē)牌—繳費(fèi)—回收公司解體照像—查驗(yàn)解體情況—審批—辦公室蓋章—注銷(xiāo)汽車(chē)檔案。

具體過(guò)程：

①申請(qǐng)報(bào)廢更新的汽車(chē)車(chē)主領(lǐng)填《機(jī)動(dòng)車(chē)變更、過(guò)戶、改裝、停駛、報(bào)廢審批申請(qǐng)表》一份，加蓋車(chē)主章。

②登記并審核申請(qǐng)，對(duì)已達(dá)報(bào)廢年限的車(chē)輛開(kāi)具《汽車(chē)報(bào)廢通知書(shū)》；對(duì)未達(dá)到報(bào)廢年限的機(jī)動(dòng)車(chē)，經(jīng)對(duì)車(chē)輛查驗(yàn)認(rèn)定，符合汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，核發(fā)《汽車(chē)報(bào)廢通知書(shū)》。

③車(chē)主持《汽車(chē)報(bào)廢通知書(shū)》到符合規(guī)定的回收企業(yè)送交車(chē)輛；

④回收企業(yè)經(jīng)查驗(yàn)《汽車(chē)報(bào)廢通知書(shū)》后將車(chē)輛解體，要求發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輛分離，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體應(yīng)打破，車(chē)架（底盤(pán)）要割斷，并進(jìn)行照相、開(kāi)具《報(bào)廢汽車(chē)回收汪明》和支付殘值。

⑤車(chē)主持《申請(qǐng)表》、《XX省更新汽車(chē)技術(shù)鑒定表》、《報(bào)廢汽車(chē)回收證明》及車(chē)輛解體照片，經(jīng)查驗(yàn)、核對(duì)并簽字，回收牌證，按規(guī)定上報(bào)審批，辦理報(bào)廢登記。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)理事賈新光認(rèn)為,報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收行業(yè)不再算特種行業(yè)以及允許“五大總成”出售是辦法的兩大亮點(diǎn)。

“過(guò)去不允許零部件再利用,拆解行業(yè)均按廢鐵價(jià)格來(lái)回收。由于舊車(chē)回收幾百元錢(qián)一輛,車(chē)主利益嚴(yán)重受損,從而催生了地下交易市場(chǎng)。因此,機(jī)動(dòng)車(chē)回收行業(yè)的焦點(diǎn)問(wèn)題,是對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)零部件回收利用、再制造。”

再生資源回收利用協(xié)會(huì)報(bào)廢車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張瑩認(rèn)為,有些車(chē)主對(duì)于合法、合規(guī)、合理處置報(bào)廢車(chē)并不十分了解,也不重視。有些需要報(bào)廢車(chē)輛的車(chē)主嫌報(bào)廢車(chē)“殘值”價(jià)格低,通常會(huì)選擇按照二手車(chē)交易方式將報(bào)廢車(chē)進(jìn)行轉(zhuǎn)移,或者以高于“殘值”的價(jià)格把報(bào)廢車(chē)交給沒(méi)有拆解資質(zhì)的企業(yè)。這些規(guī)定將有利于解決一直以來(lái)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收企業(yè)回收量低、收不到車(chē)的狀況,從而帶動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)和環(huán)保事業(yè)發(fā)展,并拉動(dòng)我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)。這樣不僅增加了車(chē)主的風(fēng)險(xiǎn),也造成了報(bào)廢車(chē)回收拆解企業(yè)“吃不飽”的現(xiàn)狀。