汽車搭鐵線在線束內(nèi)部連接點設(shè)計和搭鐵點的引出方面進(jìn)行類比分析

一般采用雙壁熱縮管、PVC膠帶、特種耐磨絕緣膠帶等。對汽車搭鐵線的產(chǎn)品設(shè)計和后期工藝過程設(shè)計作出分析，并列舉實例來闡述搭鐵線在線束內(nèi)部連接點設(shè)計和搭鐵點的引出方面進(jìn)行類比分析，體現(xiàn)出不同的設(shè)計方案對產(chǎn)品品質(zhì)成本的不同影響。

傳統(tǒng)的現(xiàn)場檢測線束導(dǎo)通手段采用萬用表、蜂鳴器或指示燈用手工逐點搭接，觀察有否電、聲或光信號來判斷每條連接線的通斷。因此，基于PCI的汽車線束檢測系統(tǒng)的研究對于發(fā)展國內(nèi)線束檢測技術(shù)以及提高質(zhì)量監(jiān)控水平有系統(tǒng)由計算機、PCI轉(zhuǎn)接卡、數(shù)據(jù)電路及線束接插平臺組成。工作時，由數(shù)據(jù)電路中的電路不斷掃描線束中各點的高低電平，PC機讀人后經(jīng)軟件處理產(chǎn)生導(dǎo)通矩陣表，進(jìn)而與事先輸入的導(dǎo)通信息或自學(xué)習(xí)信息進(jìn)行比較得到線束連接的正誤信息，并將結(jié)果輸出給監(jiān)視器或打印機。

電子線束圖紙及接線配置原理解剖

隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，汽車上的電路數(shù)量與用電量顯著增加，線束也就變得越粗越重。這是需要解決的大問題，如何使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置，使汽車線束發(fā)揮更大的功能，已成為汽車制造業(yè)面臨的問題。襄陽電子線束，襄陽電子線束廠家分享電子線束圖紙及接線配置原理解剖

剝皮也有長度要求,不能傷及內(nèi)部芯線

剝皮也有長度要求，不能傷及內(nèi)部芯線；剝頭有長度要求，這直接與端子規(guī)格有關(guān)，太短太長端子壓接就不合格；壓端子重要的是拉力要達(dá)標(biāo)，端子外觀要ok；浸錫有上滿錫和部分上錫，不能有掃把頭、開叉、大頭等現(xiàn)象，否則不合格；插殼容易插錯插不到位，也很重要；焊接不能出現(xiàn)假焊、虛焊、漏焊、錯焊；套管包括套熱縮管、pvc管、纏繞管、黃臘管等，尺寸及工藝都有嚴(yán)格要求；