加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速力可以是個(gè)常量，比如g，也可以是變量。加速度計(jì)有兩種：一種是角加速度計(jì)，是由陀螺儀（角速度傳感器）的改進(jìn)的。另一種就是線加速度計(jì)。加速度計(jì)的靈敏度，有時(shí)候稱作加速度計(jì)的“比例因子”，它是傳感器電輸出和機(jī)械輸入之間的比率（注意： 傳感器通常定義為把一種能量轉(zhuǎn)換成另外一種形式的能量的設(shè)備，加速度計(jì)就是一種把機(jī)械加速度轉(zhuǎn)換成比例的電信號(hào)的傳感器）。通常使用 mV/g或 pC/g 來表示這一比率，它僅僅在某一頻率點(diǎn)下有效，按著慣例一般是 100Hz。由于大部分加速度計(jì)會(huì)或多或少受溫度影響，靈敏度同樣只在某一很窄的溫度范圍內(nèi)有效，通常是 25± 5OC。此外，靈敏度只在某一加速度幅值下有效，通常是 5g 或 10g。靈敏度有時(shí)被定義為一個(gè)帶有允許誤差范圍的數(shù)值，通常是±5%或10%，這個(gè)保證了用戶使用的加速度計(jì)靈敏度在靈敏度標(biāo)稱值的允許誤差范圍內(nèi)。幾乎所有情況下，加速度計(jì)都會(huì)附帶一份校準(zhǔn)報(bào)告，列出了準(zhǔn)確的靈敏度。

加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速力可以是個(gè)常量，比如g，也可以是變量。每種加速度傳感器感測(cè)技術(shù)都有其各自的優(yōu)缺點(diǎn)。在做出選擇之前，了解各種類型的基本差異和測(cè)試要求十分重要。加速度傳感器的粘接安裝用到的粘接劑一般有基鹽，用戶在使用粘合劑的時(shí)候，需要注意使用量的多少，盡量讓少的粘合劑，能發(fā)揮到恰到好處的作用。注意安裝之前可以使用碳?xì)浠先芤簛砬鍧嵠湟惭b的表面，使用的基鹽, 磁鐵，雙面膠帶，石蠟，將其均勻地涂抹在粘接加速度計(jì)被粘表面，注意厚度不能太厚了，也不能太薄了。對(duì)于熱粘接劑的凝固時(shí)間也需要好好掌握一下，小心將粘合劑本身給破壞了，降低了粘合的強(qiáng)度。

加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速力可以是個(gè)常量，比如g，也可以是變量。三軸加速度傳感器是基于加速度的基本原理去實(shí)現(xiàn)工作，具有體積小和重量輕特點(diǎn)。 目前的三軸加速度傳感器大多采用壓阻式、壓電式和電容式工作原理，產(chǎn)生的加速度正比于電阻、電壓和電容的變化，通過相應(yīng)的放大和濾波電路進(jìn)行采集。

加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過來的；另一種就是加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器。石英撓性加速度傳感器，這項(xiàng)新產(chǎn)品與其他同類產(chǎn)品相比，體積縮小40%，重量減少65%，抗沖擊力提高三倍以上。每種加速度傳感器技術(shù)都有其優(yōu)缺點(diǎn)。在作出選擇之前，明確它們的區(qū)別和測(cè)試需求是非常重要的。先也是更重要的是，對(duì)于需要測(cè)量靜態(tài)加速度或低頻加速度（<1Hz）的應(yīng)用，或者需要用加速度計(jì)算速度和位移的應(yīng)用，需要選擇具有直流響應(yīng)的加速度傳感器。