隨著電動(dòng)車高速增長的同時(shí)，充電樁建設(shè)成為了發(fā)展過程中必不可少的一環(huán)。根據(jù)國1務(wù)院制定出臺的加快發(fā)展充電設(shè)施建設(shè)意見中表明，到2025年要滿足500萬輛車的充電要求，要新建480萬個(gè)樁，1.2萬個(gè)站，幾乎做到一車一樁。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹曾表示“未來，私人充電樁的需求會很大。

一車一樁才是消費(fèi)者購買電動(dòng)車的基本推動(dòng)方式，而公共充電樁主要適用于專用車、公交物流車等領(lǐng)域。除了北京等資源緊缺的城市之外，其他地區(qū)的消費(fèi)者私人樁的使用會更廣?！?

按照功率來收費(fèi)

有的物業(yè)可能會頭1痛，如果我按照時(shí)間去收費(fèi)的話，那要是有的用戶拿個(gè)超大功率的三輪車，或者更調(diào)皮點(diǎn)的直接在充電樁上再插個(gè)插座，再在插座上插個(gè)3輛，5輛的電動(dòng)車充電器，人人都這樣做的話，物業(yè)豈不是得褲衩子都賠進(jìn)去（夸張了哈）。

那按照功率計(jì)費(fèi)就直接規(guī)避了這種情況，確實(shí)目前市面上的電動(dòng)車功率大小不一，功率的大小直接導(dǎo)致充電的多少。按照功率大小進(jìn)行階梯計(jì)費(fèi)，一來保證了大功率電動(dòng)車能充滿電的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了收費(fèi)的公平。

中國充電樁行業(yè)發(fā)展困境

燃油車“霸占”充電停車位

　　中國城市停車位緊缺是長期以來的難題，加之部分停車場所出于利益因素以及部分車主不夠“自律”，導(dǎo)致電動(dòng)汽車充電車位常被燃油車占位。

　　2018年8月， 北京人民廣播電臺的媒體就調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京王1府井百貨地下三層停車場里有30個(gè)電動(dòng)汽車充電車位，但其中12個(gè)被燃油車占位，3個(gè)因故障停止運(yùn)作，而這樣的情況在北京市區(qū)內(nèi)并不是少數(shù)。