碳顆粒在捕集器內(nèi)累積增多，收集到一定階段，顆粒滿了、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣背壓超限或再生里程超限，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降，就需要做再生。DPF根據(jù)觸發(fā)條件不同，通過催化氧化及時(shí)除去沉積的碳顆粒，使過濾器恢復(fù)到初始工作狀態(tài)，即為我們所說的“再生”。再生是車輛正常運(yùn)行一定階段后的周期性工作過程，為DPF技術(shù)顯著特點(diǎn)。再生有幾種類型根據(jù)再生原理不同可分為主動(dòng)、被動(dòng)再生兩大類；錫柴4DW國(guó)五DPF再生是主動(dòng)和被動(dòng)再生相結(jié)合，具體如下：主動(dòng)再生：通過控制進(jìn)氣和發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)噴油，利用DOC輔助提高顆粒捕集器內(nèi)的溫度，使碳顆粒與氧氣燃燒反應(yīng)，溫度高、再生速率快。根據(jù)再生觸發(fā)條件，主動(dòng)再生又分為運(yùn)行中再生與原地服務(wù)再生。被動(dòng)再生：被動(dòng)再生是指不需要外部干預(yù)的再生方式，利用碳顆粒和NOx在過濾載體表面的低溫燃燒反應(yīng)的一種再生方式。與主動(dòng)再生相比，被動(dòng)再生需要的溫度較低，可以實(shí)現(xiàn)DPF的連續(xù)再生，但再生效率低。

顆粒捕捉器對(duì)油品的要求這需要分機(jī)油和機(jī)油兩方面看：機(jī)油：目前國(guó)六車型都搭載了顆粒捕捉器，對(duì)于使用顆粒捕捉器的車型來說，更換機(jī)油時(shí)我們應(yīng)該選擇低灰分機(jī)油。低灰分機(jī)油應(yīng)該獲得ACEA C類標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的機(jī)油；：對(duì)于沒有太高要求，只要到大品牌加油站加合適標(biāo)號(hào)的即可。如果添加質(zhì)量較差的可能會(huì)導(dǎo)致顆粒捕捉器堵塞。顆粒捕捉器的搭載不但有利于汽身各功能的良好運(yùn)轉(zhuǎn)，而且在環(huán)保方面做得很到位，它可以很好地過濾掉空氣中的粉塵，從而讓你的出行更綠色，更健康。

我們都知道汽車尾氣中含有許多有害物質(zhì)，其中的四種物質(zhì)為氮氧化物、、非烴和細(xì)顆粒物，而種氣體可通過三元催化裝置降低污染物排放，而細(xì)顆粒物，也就是我們常說的PM2.5中的“PM”，則只能通過顆粒捕捉器解決。那么顆粒捕捉器是什么？顆粒捕捉器通常是指安裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，簡(jiǎn)稱DPF（Diesel Particulate Filter），可有效過濾汽車尾氣中的細(xì)小顆粒。其實(shí)很多廠商的國(guó)五車和國(guó)六車之間就差一個(gè)顆粒捕捉器，通過加裝顆粒捕捉器就可以大大提升尾氣的潔凈程度。安裝顆粒捕捉器會(huì)令發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出有所下降，這是由于顆粒捕捉器增加了排氣背壓所造成的，不過總體來說影響并不大。