鎳鋅鐵氧體磁環(huán)和錳鋅鐵氧體磁環(huán)的區(qū)別

第二，測試方法:這種方法相對可靠，但需要一些測試儀器，如高阻表、高頻Q表等。1.根據(jù)不同電阻率ρ區(qū)分錳鋅鐵氧體和鎳鋅鐵氧體。錳鋅鐵氧體的電阻率相對較低，約為103ω·cm或更低，而鎳鋅鐵氧體的電阻率相對較高，約為105 ~ 108ω·cm。因此，我們可以使用高電阻率測量儀或任何其他可以測量電阻率的儀器。測試前，應在磁芯的任何位置制作兩個電極。為了方便測試，螺紋、圓柱形和工字形磁芯的兩個圓柱形端面可以用作電極，帽形磁芯可以用作同一圓形平面上的兩個電極。此時，可以用砂皮輕輕擦拭待測位置處的磁芯的氧化層，然后可以涂覆具有良好導電性的材料作為測試電極。通常，6B鉛筆可用于涂覆兩個石墨電極，以制造如圖2中的圓柱形磁芯和帽形磁芯所示的石墨電極，以在DC電壓超過幾十伏時測量電阻率。制作兩個石墨電極后，還可以用500型萬用表(量程選擇開關可以設置在10K檔)測量磁芯的電阻，以區(qū)分錳鋅和鎳鋅鐵氧體。錳鋅的總電阻低于150kω；鎳鋅鐵氧體磁環(huán)電阻值較大，萬用表指針基本不動。2.我們也可以用不同的頻率f來區(qū)分錳鋅鐵氧體磁環(huán)和鎳鋅鐵氧體磁環(huán)。由于錳鋅鐵氧體磁環(huán)的使用頻率一般在2兆赫以下，其Q值相對較低。鎳鋅鐵氧體磁環(huán)在頻率為2-200兆赫時具有高的Q值。我們可以使用一個現(xiàn)成的高頻線圈，如圖3所示(當線圈沒有磁芯，電感小于20μH時)，先取出磁芯，然后將待測鐵氧體磁芯分別放入其中，在qbg-3高頻q表或其他同樣精度的儀器上測量q值。高q值是鎳鋅；低Q值(通常低幾倍)是錳鋅。

鐵氧體磁環(huán)在汽車電子設備電磁兼容性中的作用

隨著汽車電子控制技術的不斷發(fā)展，汽車電子設備的數(shù)量大大增加，工作頻率逐漸增加，功率也逐漸增加。因此，汽車的工作環(huán)境充滿電磁波，導致電磁干擾問題日益突出，可能影響電子設備的正常運行，或損壞相應的電氣元件。因此，汽車電子設備的電磁兼容性越來越受到重視。目前，迫切需要將鐵氧體磁環(huán)的電磁改進技術廣泛應用于汽車子設備。

電磁干擾源

汽車電子設備適用于行駛環(huán)境不斷變化的車輛。環(huán)境中電磁能量組成的復雜性和可變性意味著系統(tǒng)易受各種電磁干擾源的影響。根據(jù)電磁干擾的來源分類，可分為外部電磁干擾、人體靜電干擾和內部電磁干擾。

外部電磁干擾

車外電磁干擾是指汽車經歷各種外部電磁環(huán)境時的干擾。這種干擾存在于特定的空間或特定的時間。如來自高壓輸電線路、高壓變電站和大功率無線電發(fā)射臺的電磁干擾，以及閃電和太陽黑子輻射的電磁干擾等。環(huán)境中其他附近的電子設備也會在工作時造成干擾，例如駕駛時相互靠近的汽車。

車身靜電干擾

車身靜電干擾與汽車和外部環(huán)境有關。由于汽車行駛時車身與空氣之間的高速摩擦，靜電在車身上的分布是不均勻的。靜電放電會在車身上形成干擾電流，同時產生高頻輻射，對汽車的電子設備產生電磁干擾。

輻擾

輻擾是由天線發(fā)出的。由于帶電電線電纜可視為等效天線，汽車電子設備線束的輻擾非常嚴重。根據(jù)麥克斯韋方程，典型單極天線的輻射電磁場為

對于球面坐標，I是天線電流，l是天線長度，r是天線到場點的距離，w是角頻率，e0是空氣介電常數(shù)，l是電磁波長。為了減少h和e，I和l可以減少，r可以增加。

總之，車外的電磁干擾隨著工作距離的增加而減小。只有當它自身的能量非常大時，它才能影響到遠處汽車的電子設備。多年的研究結果表明，高能電磁效應對人體健康有害。目前，已經制定了各種相應的電磁標準來限制這種干擾，從而減少汽車電子設備的影響。

車體的靜電干擾和車內的電磁干擾，由于干擾距離短，干擾時間長，干擾強度相對較大。由于汽車電子設備形成以電池和交流發(fā)電機為核心電源、車身為公共接地的電氣網絡，所有線束通過電源和地線相互傳導干擾，相鄰導線之間存在感應干擾，而非相鄰導線也因天線效應而輻射L干擾。這使得車內干擾綜合了三種方式，干擾成分更多，干擾頻率更寬，是汽車電子設備遭受的主要電磁干擾。解決這兩種電磁干擾問題可以同時提高汽車電子設備對車外電磁干擾的抗干擾能力，從而降低設備工作異?；驌p壞的可能性。

提高電子設備電磁兼容性的措施

汽車電子設備的電磁兼容性包括兩個方面:一是電磁發(fā)射，即測量系統(tǒng)產生的電磁干擾的發(fā)射水平；第二個是電磁靈敏度，它衡量系統(tǒng)抵抗電磁干擾的能力，以達到預期的技術指標。根據(jù)前面的分析，要提高汽車電子設備的電磁性能，可以考慮三個方面:一是降低設備發(fā)出的電磁干擾強度；第二是抑制電磁干擾的傳播。第三是降低設備電磁敏感元件接收到的干擾強度。