雙層立體車庫(kù)與傳統(tǒng)式停車位的開店選址是大概一樣的，只能其地質(zhì)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和地基工程需合乎高層建筑設(shè)計(jì)方案的規(guī)定；周邊避免易1燃性、易1爆物體，企業(yè)和高壓鐵塔設(shè)備務(wù)必防火安全間距。地質(zhì)構(gòu)造標(biāo)準(zhǔn)好些，出口周邊寬闊，排風(fēng)系統(tǒng)口不房屋朝向房屋建筑、生態(tài)公園、城市廣場(chǎng)等很大的公共場(chǎng)合，保證繞開地表水和非常繁雜的地形地貌。立體停車設(shè)備機(jī)器設(shè)備應(yīng)遵守一定的視角規(guī)范，在設(shè)計(jì)方案時(shí)依據(jù)停放區(qū)的平面圖樣子，采用出入車隨意、占有停放區(qū)總建筑面積少的那一種做為該停放區(qū)的停放方式。立體車庫(kù)區(qū)域內(nèi)應(yīng)選用單邊駕駛，車行道務(wù)必有充足的總寬和保證車輛能安全性全線通車的至小轉(zhuǎn)彎半徑。另一個(gè)極端就是技術(shù)與性能的極端，要求停車設(shè)備具有優(yōu)越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。以便降低車子拐彎頻次，并使通視間距維持在50～80m范疇內(nèi)，車行道應(yīng)竭盡全力保持平行線形。

自動(dòng)化立體停車場(chǎng)建設(shè)在國(guó)內(nèi)遍地開花，特別集中在北京、上海、江蘇、浙江、廣東，重慶等地。作為現(xiàn)代大都市的標(biāo)志，立體建筑和立體交通都有了顯著發(fā)展，立體停車場(chǎng)的理念也日益深入人心。預(yù)計(jì)“十三五”期間，中國(guó)汽車保有量將保持較快增長(zhǎng)，停車位緊缺形勢(shì)仍將持續(xù)。立體車庫(kù)區(qū)域內(nèi)應(yīng)選用單邊駕駛，車行道務(wù)必有充足的總寬和保證車輛能安全性全線通車的至小轉(zhuǎn)彎半徑。“停車經(jīng)濟(jì)”蘊(yùn)藏巨大商機(jī)，在商場(chǎng)、寫字樓、住宅小區(qū)等車輛停放密集區(qū)均可投資建設(shè)立體停車場(chǎng)，市場(chǎng)前景可期。

現(xiàn)在立體車庫(kù)在全國(guó)一線城市二線城市甚至是縣級(jí)都已經(jīng)應(yīng)用到了立體車庫(kù)，再加上現(xiàn)在土地面積昂貴，私家車的不斷增多，傳統(tǒng)的平面車位是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠滿足當(dāng)今日益正常的私家車需求的。未來(lái)立體車庫(kù)行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)如何?更多詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國(guó)立體停車庫(kù)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。另外早期的產(chǎn)品對(duì)防護(hù)等級(jí)關(guān)注不夠，現(xiàn)在行業(yè)中的停車設(shè)備專用人機(jī)界面已全部認(rèn)可IP66的防護(hù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，以能適應(yīng)車庫(kù)應(yīng)用的各種惡劣環(huán)境，外觀美化程度也與早期的產(chǎn)品相比有了極大的提高，并逐漸形成外觀、結(jié)構(gòu)、功能上的行業(yè)統(tǒng)一之勢(shì)。

     立體車庫(kù)上世紀(jì)90年代傳到在我國(guó)，直到如今絕大多數(shù)人對(duì)其仍不太掌握，生疏的東西一直會(huì)令人擔(dān)心造成恐慌，立體車庫(kù)一樣這般。可是，大家對(duì)新事物的追求從來(lái)不終止步伐、再再加實(shí)際的必須，立體車庫(kù)走入大家的視線。在我國(guó)在20世紀(jì)就是說(shuō)時(shí)代前期產(chǎn)品研發(fā)了機(jī)械設(shè)備立體停車設(shè)備。因?yàn)槠鸩捷^晚、沒有關(guān)鍵技術(shù)、沒有專利權(quán)，初期的腳踏式立體停車設(shè)備簡(jiǎn)易不光滑、常見故障高發(fā)，泊車十分費(fèi)力還不安全，變成很多買車人心里的恐慌。