中國(guó)通用航空發(fā)展動(dòng)態(tài)與前景規(guī)劃分析報(bào)告2023-2028年
【報(bào)告編號(hào)】: 394319
【出版時(shí)間】: 2023年4月
【出版機(jī)構(gòu)】: 中研智業(yè)研究院
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第一章 通用航空行業(yè)基本概述
第一節(jié) 通用航空總況
一、 通用航空基本概念
二、 通用航空主要特點(diǎn)
三、 通用航空發(fā)展地位
第二節(jié) 通用航空的分類(lèi)
一、 按應(yīng)用領(lǐng)域劃分
二、 按動(dòng)力類(lèi)型劃分
三、 按飛機(jī)類(lèi)型劃分
四、 按通航用途劃分
第三節(jié) 通用航空產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈
一、 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
二、 價(jià)值鏈結(jié)構(gòu)
第二章 2020-2022年全球通用航空市場(chǎng)發(fā)展分析
第一節(jié) 2020-2022年國(guó)際通航產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析
一、 通航飛機(jī)的交付量
二、 通用飛機(jī)的交付額
三、 通用飛機(jī)的銷(xiāo)售額
四、 區(qū)域分布格局分析
五、 通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
六、 通用航空安全保障
七、 通用航空盈利分析
八、 通航產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)借鑒
第二節(jié) 美國(guó)
一、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
二、 產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析
三、 行業(yè)基本情況
四、 所有者結(jié)構(gòu)圖
五、 營(yíng)業(yè)收入分析
六、 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
七、 行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)
八、 市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
第三節(jié) 澳大利亞
一、 通航領(lǐng)域管理
二、 直升飛機(jī)發(fā)展
三、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向
四、 發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
第四節(jié) 其他國(guó)家
一、 巴西
二、 德國(guó)
三、 韓國(guó)
四、 日本
第三章 2020-2022年中國(guó)通用航空市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 政策環(huán)境
一、 2020年通用航空政策
二、 2021年通用航空政策
三、 地方通用航空規(guī)劃
四、 通用航空收費(fèi)規(guī)范
五、 通航經(jīng)營(yíng)許可管理
六、 通用航空智慧建設(shè)
七、 通用航空發(fā)展規(guī)劃
第二節(jié) 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
一、 宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)概況
二、 對(duì)外經(jīng)濟(jì)分析
三、 固定資產(chǎn)投資
四、 工業(yè)運(yùn)行情況
五、 宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)展望
第三節(jié) 社會(huì)環(huán)境
一、 智慧養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)效用
二、 **體制改革動(dòng)向
三、 軍民融合拉動(dòng)需求
四、 智能制造發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
一、 民航業(yè)的運(yùn)行狀況
二、 民航固定資產(chǎn)投資
三、 民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)情況
四、 民航業(yè)的重點(diǎn)工作
五、 疫情對(duì)民航業(yè)的影響
六、 疫情對(duì)通航業(yè)的影響
第四章 2020-2022年中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合分析
第一節(jié) 2020-2022年通用航空業(yè)發(fā)展成就分析
一、 政策運(yùn)行成果
二、 運(yùn)營(yíng)環(huán)境向好
三、 控總量政策持續(xù)
四、 自主研發(fā)突破
五、 改革發(fā)展情況
六、 社會(huì)發(fā)展作用
七、 通航消費(fèi)成就
第二節(jié) 2020-2022年中國(guó)通用航空業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀
一、 行業(yè)發(fā)展歷程
二、 通航市場(chǎng)規(guī)模
三、 通航飛行小時(shí)
四、 通航運(yùn)行種類(lèi)
五、 機(jī)隊(duì)發(fā)展規(guī)模
第三節(jié) 通用航空短途運(yùn)輸開(kāi)展情況
一、 短途運(yùn)輸現(xiàn)狀
二、 機(jī)型數(shù)量規(guī)模
三、 各機(jī)型飛行小時(shí)
四、 各機(jī)型載客情況
五、 各機(jī)型分布狀況
第四節(jié) 中國(guó)通航駕駛員發(fā)展綜合分析
一、 民航駕駛員數(shù)量規(guī)模
二、 駕駛員執(zhí)照地區(qū)分布
三、 駕駛員所在單位分類(lèi)
四、 公司機(jī)組實(shí)力分析
五、 通航駕駛?cè)藛T數(shù)量
六、 通航飛行學(xué)校規(guī)模
七、 直升機(jī)職業(yè)駕駛員
八、 無(wú)人機(jī)駕駛員數(shù)量
第五節(jié) 新時(shí)代下通用航空軍民融合式發(fā)展綜合分析
一、 軍民融合發(fā)展思想概述
二、 通航軍民融合式發(fā)展意義
三、 通用航空軍民通用態(tài)勢(shì)
四、 通航產(chǎn)業(yè)軍民融合發(fā)展策略
第六節(jié) “新時(shí)代”下中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
一、 行業(yè)發(fā)展問(wèn)題
二、 行業(yè)制約因素
三、 區(qū)域差異較大
四、 企業(yè)經(jīng)營(yíng)問(wèn)題
五、 市場(chǎng)機(jī)制落后
六、 創(chuàng)新能力不強(qiáng)
七、 人才儲(chǔ)備不足
第七節(jié) “新時(shí)代”下中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
一、 行業(yè)發(fā)展策略
二、 市場(chǎng)化改革
三、 推動(dòng)自主創(chuàng)新
四、 產(chǎn)業(yè)跨界融合
五、 建設(shè)產(chǎn)業(yè)體系
六、 加大制度投入
七、 開(kāi)拓新興業(yè)態(tài)
第五章 2020-2022年中國(guó)通用航空企業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 中國(guó)通航企業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析
一、 通航企業(yè)數(shù)量類(lèi)型分布
二、 通航企業(yè)專(zhuān)項(xiàng)資金補(bǔ)貼
三、 通航企業(yè)區(qū)域分布情況
四、 通航企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
五、 通用航空企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)模型
六、 通航企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本構(gòu)成
第二節(jié) 中國(guó)中小通用航空企業(yè)發(fā)展分析
一、 發(fā)展運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀
二、 企業(yè)發(fā)展問(wèn)題
三、 企業(yè)發(fā)展對(duì)策
第三節(jié) 中國(guó)通用及小型運(yùn)輸航空公司發(fā)展綜合分析
一、 規(guī)模分析
二、 航空器數(shù)量
三、 飛行人員
四、 運(yùn)行類(lèi)型
第六章 2020-2022年中國(guó)通用航空器制造業(yè)分析
第一節(jié) 中國(guó)通用航空制造業(yè)運(yùn)行狀況
一、 航空裝備產(chǎn)業(yè)鏈
二、 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
三、 行業(yè)發(fā)展差距
四、 企業(yè)創(chuàng)新成果
五、 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
六、 行業(yè)發(fā)展建議
第二節(jié) 2020-2022年中國(guó)通用航空器發(fā)展分析
一、 通用航空器數(shù)量分析
二、 航空器類(lèi)型數(shù)量統(tǒng)計(jì)
三、 訓(xùn)練學(xué)校航空器數(shù)量
四、 航空器代管業(yè)務(wù)分析
第三節(jié) 通用航空器原材料領(lǐng)域發(fā)展分析
一、 主要材料應(yīng)用
二、 鋁合金材料應(yīng)用
三、 高強(qiáng)鋼材料應(yīng)用
四、 不銹鋼材料應(yīng)用
五、 高溫合金材料應(yīng)用
第四節(jié) 通用航空器零部件領(lǐng)域發(fā)展分析
一、 產(chǎn)業(yè)鏈上下游
二、 發(fā)展現(xiàn)狀分析
三、 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
四、 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
五、 企業(yè)區(qū)域分布
六、 企業(yè)業(yè)務(wù)布局
七、 存在問(wèn)題剖析
八、 發(fā)展措施建議
九、 未來(lái)發(fā)展前景
第五節(jié) 通用航空飛行器整機(jī)組裝分析
一、 發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、 存在問(wèn)題剖析
三、 發(fā)展措施建議
四、 未來(lái)發(fā)展前景
第七章 2020-2022年中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展分析
第一節(jié) 中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)基本概念
一、 通用機(jī)場(chǎng)概念
二、 通用機(jī)場(chǎng)分類(lèi)
三、 運(yùn)行管理狀況
四、 機(jī)場(chǎng)管理政策
五、 運(yùn)營(yíng)模式分析
六、 通用機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼
第二節(jié) 2020-2022年中國(guó)通航機(jī)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)狀
一、 通用機(jī)場(chǎng)規(guī)模
二、 區(qū)域分布情況
三、 細(xì)分類(lèi)別份額
四、 機(jī)場(chǎng)密度分析
五、 短途運(yùn)輸路線(xiàn)
第三節(jié) 中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)航油保障模式
一、 機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)模式
二、 飛行單位自行負(fù)責(zé)模式
三、 第三方供油企業(yè)負(fù)責(zé)模式
第四節(jié) 中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展問(wèn)題及對(duì)策
一、 機(jī)場(chǎng)發(fā)展問(wèn)題
二、 航油保障問(wèn)題
三、 提升保障水平
四、 運(yùn)營(yíng)管理創(chuàng)新
五、 建設(shè)管理問(wèn)題
六、 建設(shè)管理建議
第五節(jié) 中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展前景
一、 通航機(jī)場(chǎng)數(shù)量增長(zhǎng)
二、 通用機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼方案
三、 機(jī)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展規(guī)劃
四、 通用機(jī)場(chǎng)發(fā)展前景
第八章 2020-2022年中國(guó)通用航空應(yīng)用領(lǐng)域綜合分析
第一節(jié) 中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)主要應(yīng)用領(lǐng)域總況
一、 傳統(tǒng)應(yīng)用市場(chǎng)
二、 消費(fèi)市場(chǎng)應(yīng)用
三、 飛行培訓(xùn)市場(chǎng)
四、 公共服務(wù)市場(chǎng)
第二節(jié) 農(nóng)業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用發(fā)展分析
一、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
二、 行業(yè)應(yīng)用狀況
三、 典型發(fā)展案例
四、 行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
五、 航空器的選擇
六、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題
七、 技術(shù)發(fā)展對(duì)策
八、 產(chǎn)業(yè)應(yīng)用方向
第三節(jié) 植保領(lǐng)域應(yīng)用發(fā)展分析
一、 植保無(wú)人機(jī)主要類(lèi)型
二、 植保無(wú)人機(jī)保有數(shù)量
三、 植保無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模
四、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素
五、 行業(yè)上下游的變化
六、 植保無(wú)人機(jī)管理政策
七、 植保無(wú)人機(jī)盈利模式
八、 植保無(wú)人機(jī)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
九、 植保無(wú)人機(jī)發(fā)展問(wèn)題
十、 植保無(wú)人機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)
第四節(jié) 通航救援應(yīng)用發(fā)展分析
一、 國(guó)際航空應(yīng)急救援現(xiàn)狀
二、 國(guó)際航空應(yīng)急救援經(jīng)驗(yàn)
三、 國(guó)內(nèi)航空應(yīng)急救援發(fā)展
四、 國(guó)內(nèi)通航救援市場(chǎng)現(xiàn)狀
五、 國(guó)內(nèi)通航救援服務(wù)平臺(tái)
六、 國(guó)內(nèi)救援體系建立路徑
七、 國(guó)內(nèi)通航救援發(fā)展建議
八、 國(guó)內(nèi)通航救援發(fā)展趨勢(shì)
第五節(jié) 中國(guó)通用航空氣象應(yīng)用發(fā)展分析
一、 用戶(hù)氣象資料獲取現(xiàn)狀
二、 通用航空氣象需求分析
三、 政策助力通航氣象應(yīng)用
四、 通用航空氣象應(yīng)用展望
第六節(jié) 中國(guó)通航低空旅游發(fā)展分析
一、 低空旅游基本內(nèi)涵
二、 低空旅游發(fā)展價(jià)值
三、 低空旅游發(fā)展現(xiàn)狀
四、 通航旅游產(chǎn)業(yè)應(yīng)用
五、 低空旅游發(fā)展壁壘
六、 低空旅游發(fā)展問(wèn)題
七、 低空旅游發(fā)展路徑
八、 國(guó)外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
九、 低空旅游規(guī)模預(yù)測(cè)
第七節(jié) 其他通航應(yīng)用領(lǐng)域分析
一、 航空醫(yī)療應(yīng)用
二、 航空探礦應(yīng)用
三、 石油勘探應(yīng)用
四、 電力巡檢應(yīng)用
第九章 2020-2022年中國(guó)通用航空后市場(chǎng)發(fā)展分析
第一節(jié) 2020-2022年通用航空維修市場(chǎng)發(fā)展分析
一、 全球發(fā)展現(xiàn)狀
二、 行業(yè)發(fā)展歷程
三、 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
四、 維修市場(chǎng)規(guī)模
五、 細(xì)分市場(chǎng)狀況
六、 企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
七、 維修區(qū)域分布
八、 維修發(fā)展建議
九、 市場(chǎng)發(fā)展方向
第二節(jié) 2020-2022年通用航空保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展分析
一、 全球發(fā)展形勢(shì)
二、 保險(xiǎn)產(chǎn)品分類(lèi)
三、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景
四、 航空保險(xiǎn)配置
五、 重大事件分析
六、 行業(yè)困境分析
七、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
八、 市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇
第三節(jié) 2020-2022年通用航空租賃市場(chǎng)發(fā)展分析
一、 通航租賃概念
二、 通航租賃特征
三、 航空租賃市場(chǎng)
四、 市場(chǎng)需求狀況
五、 企業(yè)運(yùn)行狀況
六、 行業(yè)發(fā)展意義
七、 發(fā)展困境分析
八、 發(fā)展政策建議
第四節(jié) “無(wú)人機(jī)+”背景下駕駛員培訓(xùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
一、 無(wú)人機(jī)操控員管理規(guī)定
二、 無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照數(shù)量
三、 無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照考試
四、 無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)
五、 “無(wú)人機(jī)+”培訓(xùn)體系構(gòu)建
第十章 中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展分析
第一節(jié) 中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展分析
一、 通航產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈
二、 園區(qū)發(fā)展階段
三、 園區(qū)建設(shè)規(guī)模
四、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑
五、 國(guó)際建設(shè)經(jīng)驗(yàn)
第二節(jié) 通用航空產(chǎn)業(yè)園發(fā)展模式分析
一、 發(fā)展模式總況
二、 “核心基地+服務(wù)區(qū)”模式
三、 “核心基地+生產(chǎn)區(qū)”模式
四、 “核心基地+生產(chǎn)區(qū)+服務(wù)區(qū)”模式
五、 “核心基地+服務(wù)區(qū)+商貿(mào)區(qū)+生產(chǎn)區(qū)”模式
第三節(jié) 通用航空特色小鎮(zhèn)發(fā)展模式分析
一、 發(fā)展背景
二、 發(fā)展條件
三、 價(jià)值體現(xiàn)
四、 發(fā)展模式
五、 典型案例
第四節(jié) 西安航空基地通用航空產(chǎn)業(yè)園
一、 園區(qū)發(fā)展概況
二、 行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
三、 園區(qū)經(jīng)營(yíng)狀況
四、 基地發(fā)展特點(diǎn)
五、 園區(qū)文旅發(fā)展
六、 園區(qū)發(fā)展規(guī)劃
第五節(jié) 長(zhǎng)治屯留通用航空產(chǎn)業(yè)園
一、 園區(qū)發(fā)展概況
二、 通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)
三、 產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)
四、 園區(qū)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
五、 未來(lái)發(fā)展規(guī)劃
第六節(jié) 珠海航空產(chǎn)業(yè)園
一、 園區(qū)發(fā)展概況
二、 園區(qū)規(guī)劃布局
三、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
四、 園區(qū)經(jīng)營(yíng)狀況
五、 園區(qū)創(chuàng)新發(fā)展
六、 園區(qū)發(fā)展前景
七、 未來(lái)發(fā)展方向
第七節(jié) 成都市通用航空產(chǎn)業(yè)園
一、 園區(qū)發(fā)展概況
二、 園區(qū)發(fā)展情況
三、 園區(qū)簽約動(dòng)態(tài)
第八節(jié) 其他通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)
一、 長(zhǎng)春航天信息產(chǎn)業(yè)園
二、 密云通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)
三、 荊門(mén)通用航空產(chǎn)業(yè)園
四、 四川自貢航空產(chǎn)業(yè)園
五、 沈陽(yáng)通用航空產(chǎn)業(yè)基地
第九節(jié) 中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展困境
一、 基礎(chǔ)建設(shè)不足
二、 園區(qū)定位不清
三、 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)失衡
四、 準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)缺乏
五、 企業(yè)發(fā)展不足
六、 管理人才匱乏
第十節(jié) 中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展路徑
一、 向市場(chǎng)主導(dǎo)轉(zhuǎn)變
二、 完善產(chǎn)業(yè)鏈條
三、 扶持重點(diǎn)業(yè)態(tài)
四、 壯大龍頭企業(yè)
五、 儲(chǔ)備**人才
第十一章 2020-2022年中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展分析
第一節(jié) 山東
一、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
三、 資源整合利用
四、 行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
五、 發(fā)展存在的問(wèn)題
六、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策
七、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
第二節(jié) 河南
一、 機(jī)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)狀
二、 發(fā)展平臺(tái)搭建
三、 區(qū)域發(fā)展情況
四、 項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
第三節(jié) 浙江
一、 產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況
二、 通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)
三、 布局規(guī)劃分析
四、 布局方案分析
五、 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
第四節(jié) 江蘇
一、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、 市場(chǎng)運(yùn)行情況
三、 園區(qū)建設(shè)動(dòng)態(tài)
四、 機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃
五、 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
第五節(jié) 青海
一、 產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況
二、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效
三、 發(fā)展制約因素
四、 市場(chǎng)合作動(dòng)態(tài)
五、 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
第六節(jié) 江西
一、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
二、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速
三、 產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
四、 機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃
五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
第七節(jié) 遼寧
一、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、 機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目
三、 沈陽(yáng)產(chǎn)業(yè)布局
四、 發(fā)展面臨挑戰(zhàn)
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