東莞市明軒碳纖維科技有限公司位于東莞市南城蛤地工業(yè)區(qū)，主要以碳纖維板、碳纖維管、碳纖制品的生產(chǎn)及CNC加工為一體的生產(chǎn)型企業(yè)。

適用無人機(jī)機(jī)身碳纖維材料的設(shè)計(jì)

由于無人機(jī)普遍都具有體積小、質(zhì)量輕的特點(diǎn)，與在人飛機(jī)的安全標(biāo)準(zhǔn)也不盡一致，因此在新材料設(shè)計(jì)與加工工藝設(shè)計(jì)上需要開發(fā)并遵循一套新的標(biāo)準(zhǔn)體系，同時(shí)，這也是世界各國的無人機(jī)材料設(shè)計(jì)者們不斷探索的內(nèi)容。

碳纖維在航空領(lǐng)域應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)以下實(shí)例

碳纖維是由有機(jī)碳纖維高溫環(huán)境裂解碳化形成碳主鏈結(jié)構(gòu)，含碳量在90%人上的纖維材料，碳纖維能夠極大提升航空設(shè)備的性能。

飛行器制造材料輕量化設(shè)計(jì)能夠大幅降低油耗，有數(shù)據(jù)表明，民用飛機(jī)減重1K0能夠節(jié)省約3000美元的燃料，并且飛行器的飛行速度加快，它對(duì)于制造材料的強(qiáng)度和航變形能夠有著較高的要求，所以飛行器的制作材料一直朝看輕量化和高強(qiáng)的方向發(fā)展，碳纖維具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高和性能好等特點(diǎn)，相比于同體積的鋁合金結(jié)構(gòu)減重要突出，在近些年受到航空制作業(yè)的青睞。

電池安裝倉為前方和后方開口的方盒狀，所述電池安裝倉的縱斷面為U字型。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述中心安裝座上設(shè)置有多條平行的第-散熱槽。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電池安裝倉具有底板和位于所述底板兩側(cè)的側(cè)板。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述底板上設(shè)置有多條平行的第二散熱槽。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述一體式無人機(jī)機(jī)架為一體成型塑料件。

一體式無人機(jī)機(jī)架包括中心安裝座、多個(gè)機(jī)臂構(gòu)件、電機(jī)安裝座以及電池安裝倉，其采用整體成型，安裝時(shí)無需折疊，機(jī)械強(qiáng)度更可靠。

制作碳纖維管的方式和其他碳纖維制品的加工方法有所不同，一般碳纖維制品多采用封閉模具傳遞樹脂固化成型，而碳纖維管生產(chǎn)方法有預(yù)浸料卷制成管，纏繞或拉擠碳纖維原絲制作。拉擠碳纖維絲能保持碳纖維的連續(xù)性和管的均質(zhì)性，但是無法實(shí)現(xiàn)纖維角度的改變，做出來的產(chǎn)品承受軸向拉伸力小。纏繞方式制作方式能夠設(shè)計(jì)纏繞方式，更好的發(fā)揮碳纖維性能，但是對(duì)于異性結(jié)構(gòu)無法實(shí)現(xiàn)，另外纏繞的時(shí)候纖維的角度，纏繞的厚度等諸多參數(shù)的改變都會(huì)影響碳管品質(zhì)。卷管工藝比較成熟，制作過程中產(chǎn)品品質(zhì)容易把控，生產(chǎn)出來的管要比其他兩種強(qiáng)度，外觀亦可做出紋路效果。