橋梁交通欄桿的設(shè)計(jì)

橋梁交通欄桿是保護(hù)人們在經(jīng)梁時安全出行的重要組成部分，所以設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)時，在滿足安全的條件下，還要考慮到橋梁交通欄桿的顏值問題，一般來說可以從兩個方面考慮。下面跟隨小編一起來了解這兩個方面。

1、壓抑感：設(shè)計(jì)不當(dāng)容易造成橋梁交通欄桿產(chǎn)生的壓抑感，經(jīng)過反復(fù)的測試，可以采用組合式的橋梁交通欄桿以及栽培藤類的植物來遮擋住由于橋梁交通欄桿表面亮度產(chǎn)生的光亮。

2、通透性：由于從公路內(nèi)部現(xiàn)象的角度來看，車內(nèi)駕乘人員所看到的是連續(xù)移動的現(xiàn)象，包含橋梁交通欄桿的性狀和色彩，而不是細(xì)部結(jié)構(gòu)，所以在對橋梁交通欄桿外觀進(jìn)行美化的時候，需要考慮橋梁交通欄桿通透性，以及需要與周圍景色相調(diào)和。

17.橋梁交通欄桿設(shè)計(jì)時要考慮親和力和色彩因素

1、親和力：橋梁交通欄桿也講究親和力，在于橋梁交通欄桿的美化，可能會對行人或者車輛碰撞情況，避免對人體造成傷害。

2、色彩：橋梁交通欄桿的色彩感官不當(dāng)?shù)脑捯灿锌赡芷茐恼w美感甚至產(chǎn)生安全隱患。在于與現(xiàn)場的環(huán)境，周圍的景色，當(dāng)?shù)氐娜宋?，都需要相調(diào)和。整體很容易看到橋梁交通欄桿的構(gòu)成，所以橋梁交通欄桿的結(jié)構(gòu)跟色彩尤為重要。

從外部條件來講，橋梁交通欄桿要考慮到反光的問題，避免司機(jī)在駕駛時因?yàn)榉垂庠斐山煌ò踩鹿?，所以在設(shè)計(jì)的是時候也要很思。

橋梁交通欄桿電化學(xué)保護(hù)介紹

a.外加電流的陰極保。利用電解裝置，使被保護(hù)的金屬與電源負(fù)極相連，另外用惰性電極做陽極，只要外加電壓足夠強(qiáng)，就可使被保護(hù)的金屬不被腐蝕。

b.犧牲陽極的陰極保。利用原電池裝置，使被保護(hù)的金屬與另一種更易失電子的金屬組成新的原電池。發(fā)生原電池反應(yīng)時，原金屬做正極(即陰極)，被保護(hù)，被腐蝕的是外加活潑金屬——負(fù)極(即陽極)。

橋梁交通欄桿接頭焊接的原則

碳鋼與橋梁交通欄桿的物理性能差異很大，其中橋梁交通欄桿的線膨脹系數(shù)比碳鋼約大 50％，且橋梁交通欄桿的熱導(dǎo)率僅為碳鋼的 1/3左右。

還要考慮到碳鋼與橋梁交通欄桿的焊接性能。

碳鋼是所有鋼材中焊接的，只是在焊接線能量過大時熱影響區(qū)的晶粒過于粗大，從而降低沖擊韌性。 橋梁交通欄桿一般情況下比較容易焊接，但由于其線膨脹系數(shù)大而熱導(dǎo)率小，其焊接接頭內(nèi)有較大的殘余應(yīng)力。

橋梁交通欄桿接頭焊接有一個原則：

不得在橋梁交通欄桿復(fù)層上采用碳鋼焊條或低合金鋼焊條施焊，只允許采用不銹鋼焊條在碳鋼基層上施焊。

橋梁交通欄桿和碳鋼之間的互熔，是一個復(fù)雜的合金化過程，如果橋梁交通欄桿復(fù)層上熔焊碳鋼，碳鋼的焊縫金屬被不銹鋼母材稀釋后形成中合金鋼焊縫金屬，在快速冷卻的作用下，它必然變得硬而脆，并對冷裂極為敏感，其過渡層硬化帶的厚度可達(dá)2．5mm以上，而碳鋼基層上熔焊橋梁交通欄桿，橋梁交通欄桿的焊縫金屬被碳鋼母材少量稀釋后仍是鉻鎳型不銹鋼，只是降低了橋梁交通欄桿焊縫中的鉻鎳含量，增加了碳含量，雖易產(chǎn)生脆而硬的馬氏體組織，但其過渡層的硬化帶厚度小于lmm。