疫情還沒有竣事，可是良多企業(yè)都已復(fù)工復(fù)產(chǎn)。哪一種交通工具更安然，是擺在巨匠面前的重除夜問題。公共交通工具存在隱患，那一人一車也就被提出來了。當(dāng)然，小弟說的是四個(gè)輪子的汽車。因?yàn)榭梢园巡《娟P(guān)在車外，還相對安然。

良多伴侶說了：一輛車廉價(jià)的也得7-8萬元，當(dāng)然可以分期，可是在4S店購車首付根底都在30%以上，4S店還要收取手續(xù)費(fèi)、CPS/保證金等費(fèi)用，再加上保險(xiǎn)、采辦稅等費(fèi)用，一輛7萬元的車上路也得快要4萬元了。假定小弟奉告你，不要那么多呢？只需要購車金額的5%便可以買臺車呢？你相信嗎？也就是說7萬元的車只需首付3500元！一旁的摳腳年邁說：正規(guī)嗎？我可不愿意以租代采辦車，像X個(gè)車那種，費(fèi)率高不說，感應(yīng)像失蹤蹤坑里了。

小弟奉告你：銀行借債購車，月利息只有三厘多，而且可以分60期（5年）還款！也就是說你假定貸6萬元，分60期還款，每個(gè)月也就還款1000多塊錢。且購車安然有保障，因?yàn)榻鑲蛻糁挥性?S店提車才能享受該政策！那有伴侶問：在哪打點(diǎn)？那就要看巨匠在哪個(gè)城市了。假定你在山東聊城，關(guān)注私信我！朱小弟親自為你處事！假定你在山東，關(guān)注私信我！因?yàn)槠渌厥型挛叶际熘O，把他們引薦給你！假定你在中國，那更理當(dāng)關(guān)注私信我！因?yàn)槲倚枰獛彤?dāng)?shù)刎?fù)責(zé)該營業(yè)的同事找到你！首要的工作說三遍：首付5%、5%、5%!總之，有問題關(guān)注遠(yuǎn)大汽車就對了！

榮威汽車是上汽旗下的自立身牌，上汽集體為人所熟知的是兩除夜合資品牌：通用&公共。通用汽車是美系三強(qiáng)的代表企業(yè)，公共汽車則是德系的代表；可是近期因公共汽車的問題頻發(fā)導(dǎo)致上汽也已“人設(shè)崩塌”，通用汽車能給以上汽的手藝撐持自然也是很有限，而上汽又學(xué)到了兩家車企的良多臭短處，因而其自立身牌的水平也是難以捧場。

榮威品牌的量產(chǎn)車常見問題有以下四點(diǎn)：干式雙離合品控水平差盲目自年夜價(jià)錢偏高這四點(diǎn)評價(jià)均有據(jù)可依，且問題的特點(diǎn)神似公共汽車，但在中和了通用汽車的手藝特點(diǎn)后可是沒有那么過度，起碼在被動(dòng)安然呵護(hù)層面仍是及格的?？墒菢s威的城市SUV與轎車對比同級國產(chǎn)汽車的競品，其平平的機(jī)能與不夠豐碩的設(shè)置設(shè)備放置并沒有吸引力，不外價(jià)錢總比競品高2~3萬元不等；這類盲方針自年夜或許來自背后有“外企背書”，只是這兩除夜車企的手藝撐持仿佛都有些后進(jìn)了（對比自立研發(fā)的平易近營車企）。

好比15E4E/20L4E兩臺逆向通用手藝的策念頭，和DCT250/280兩臺糟的干式雙離合，這些機(jī)械水平若何是有目共睹的。綜上所述，榮威汽車在自立身牌中充其量屬于第二陣營，與名爵和除夜通兩除夜品牌定位相當(dāng)。在通俗乘用車型中這些品牌的除夜除夜都量產(chǎn)車其實(shí)不值得舉薦，不外在不凡的硬派SUV規(guī)模卻是個(gè)破例；因?yàn)檫@類車型因油耗太高導(dǎo)致C端用戶難以領(lǐng)受，這些車輛當(dāng)然具有必定水平的越野能力但除夜除夜都用戶沒有越野通行的剛需。所以這些二線品牌的硬派車銷量普遍很低迷，為了晉升銷量則會(huì)有除夜幅下降或合理的價(jià)錢定位，假定不在乎油耗的話就來看一看下面兩臺車吧。HUV1：榮威RX8四驅(qū)版值得選擇，官降后的價(jià)錢僅在16~20萬之間。車身結(jié)構(gòu)采納了非承載式車身，自力的底盤由除夜量高強(qiáng)度與超高強(qiáng)度鋼打造，車身抗扭能力足夠強(qiáng)（能夠越野）。

日首先，我們回首回頭回憶回頭回憶一下疇昔幾年里，吉利、長安、長城三除夜自立身牌廠商的銷量默示：2017年之前，自立身牌乘用車延續(xù)幾年都由長安獨(dú)霸，2014年吉利的SUV車型還沒有發(fā)力，整體銷量規(guī)模還不及長安的一半。

定位低端市場的歐尚品牌，舊年季度只有CX70一款主力車型，歐尚X7在9月份剛剛上市，還沒闡揚(yáng)出下場。再看今年季度長安汽車主力車型的默示：長安焦點(diǎn)的銷量主力CS75，在CS75 PLUS的插手后，季度銷量同比激增59.6%，月均銷量根底連結(jié)在了2萬輛的水平，單月銷量一度直逼哈弗H6，是后者SUV除夜的威脅。而在轎車市場，長安適動(dòng)在經(jīng)由全新?lián)Q代往后，競爭力除夜?jié)q，長安也將逸動(dòng)家族的車型銷量，都合并到了一路，因而逸動(dòng)家族9個(gè)月累計(jì)銷量打破10萬輛，重回月均銷量破萬的狀況，也再次成為吉利帝豪家族除夜的對手。

除此以外，舊年9月份上市的歐尚X7，隨后就成為歐尚品牌的主力，曾多次月銷破萬，今年季度也連結(jié)在了月均銷量7-8千輛的水平。。細(xì)細(xì)分化CS75 PLUS的產(chǎn)物力會(huì)發(fā)現(xiàn)，它的成功絕非偶然。首先是尺寸，長安CS75 PLUS直接的對手是吉利博越PRO，兩款車型分袂是長安和吉利主力SUV的換代產(chǎn)物，而CS75 PLUS在博越PRO閃現(xiàn)出了很是較著的尺寸優(yōu)勢，非論是數(shù)據(jù)仍是現(xiàn)實(shí)不美不美觀感，CS75 PLUS都達(dá)到了中型SUV的體量。榮威RX5 MAX是自立緊湊級SUV中尺寸斗勁除夜的車型，可是車身長度仍然比CS75 PLUS短了53mm。而剛剛換代不久的哈弗第三代H6，整體尺寸增添往后，仍然比CS75 PLUS要小半圈。

有車的沒車的都應(yīng)該注意下，了解新的政策，買車才不會(huì)出錯(cuò)。新政策表明：自用傳統(tǒng)動(dòng)力汽款發(fā)放比例為80%，商用傳統(tǒng)動(dòng)力汽款發(fā)放比例為70%；自用新能源汽款發(fā)放比例為85%，商用新能源汽款發(fā)放比例為75%；二手款發(fā)放比例為70%。此條例于2018年1月1日開始實(shí)行。

簡單來說，和之前相比，傳統(tǒng)的動(dòng)力汽款并沒有改變比例，但是新增了新能源汽款的條例并且增加了二手款的比例，從50%到70%可是不小的提升。這說明國家對于車輛的二次售賣和新能源汽車的扶持已經(jīng)涉及到方方面面了，目標(biāo)就是節(jié)能減排嘛，限號出行也是這個(gè)道理。對比新舊條例，這次修訂的亮點(diǎn)在于重新定義了新能源汽車的描述：采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或者主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車，包括插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車等。新法也明確了的時(shí)間和利率，新車的年限不得超過5年；二手款年限不得超過3年，經(jīng)銷商汽款期限不得超過1年。

利率則按照公布的利率規(guī)定執(zhí)行。但計(jì)息、結(jié)息辦法可由人和人協(xié)商確定。蘇寧金融研究院研究員李虹含認(rèn)為，央行這一政策將會(huì)對新能源汽車的促銷起到很大作用，“特別是現(xiàn)在我們看到搖號難很多，很多人都由車轉(zhuǎn)到新能源車了，銀行在轉(zhuǎn)型過程中也會(huì)大力發(fā)展新能源車這個(gè)業(yè)務(wù)，零售會(huì)越來越多。汽車金融將是未來銀行零售金融發(fā)展的大方向”。長期來看，綠色清潔能源是未來能源發(fā)展的必然趨勢，車用替代燃料的研發(fā)得到了很多國家政府的認(rèn)可與扶持，替代汽柴油量逐年增加。汽車作為當(dāng)今世界發(fā)展較為成熟的清潔汽車產(chǎn)品，發(fā)展態(tài)勢良好。全球電動(dòng)車市場規(guī)模不斷擴(kuò)張，未來發(fā)展前景光明。