淺析汽輪機(jī)通流改造采用的主要技術(shù)

汽輪機(jī)通流改造采用的主要技術(shù)如下：

1、調(diào)節(jié)級噴嘴氣動(dòng)優(yōu)化

新設(shè)計(jì)高壓缸調(diào)節(jié)級噴嘴采用子午面收縮靜葉柵，子午面收縮是一種全三維設(shè)計(jì)概念，其主要優(yōu)點(diǎn)是降低靜葉柵通道前段的負(fù)荷，減少葉柵的二次流損失。對于調(diào)節(jié)級靜葉柵，由于其相對葉高很短（一般l/b≤0.4），二次流損失占葉柵總損失比例很大，因此使用子午面收縮的收益相當(dāng)可觀，這對提高高壓缸效率十分重要。

噴咀組采用蕞新的EDM整體電火花加工，加工工藝精度高。

2、分流靜葉珊

高壓靜葉老式設(shè)計(jì)為窄葉片加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，由于加強(qiáng)筋的型線與葉型不匹配，又缺乏嚴(yán)格的工藝要求，加強(qiáng)筋加工粗糙且加強(qiáng)筋與葉型通常不能對齊，造成靜葉柵損失大大增加。新設(shè)計(jì)采用新葉型的分流葉柵，可使葉柵損失大幅度降低。高壓級采用分流葉柵可使缸效率提高4%以上。

汽輪機(jī)通流改造采用的技術(shù)

1、抗固體顆粒沖蝕設(shè)計(jì)

高壓噴嘴組為抗固態(tài)顆粒沖蝕設(shè)計(jì)，大葉柵，葉片數(shù)目少,強(qiáng)度大，適合部分進(jìn)汽。這種大葉柵噴嘴設(shè)計(jì)還對汽道積垢而可能引起的通流面積的減小不敏感。噴咀組為整體電火花加工，精度要求高。

2、進(jìn)汽閥門的氣動(dòng)優(yōu)化

運(yùn)用自行開發(fā)的先進(jìn)氣動(dòng)熱力學(xué)全三維技術(shù)，對進(jìn)汽閥門進(jìn)行i氣動(dòng)熱力特性分析，提高完善的改造和全新設(shè)計(jì)方案。經(jīng)過優(yōu)化閥門型腔、改進(jìn)閥碟和閥座，新型閥門與同類老式閥門相比，氣動(dòng)熱力學(xué)性能明顯提高，閥門內(nèi)部流場順暢合理，壓力損失大幅下降，運(yùn)行平穩(wěn)性及抗振動(dòng)性能明顯改善。

通流改造的背景：

隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，全球各個(gè)國家和地區(qū)都存在資源短缺、環(huán)境壓力加大等問題。從十一五計(jì)劃開始，國家正式提出節(jié)能減排政策。

目前很多產(chǎn)品領(lǐng)域，已經(jīng)開始了不同程度的技術(shù)革新和產(chǎn)品更新，大量新型節(jié)能產(chǎn)品涌入市場并占據(jù)了相當(dāng)?shù)氖袌龇蓊~，如節(jié)能燈代替白熾燈、節(jié)能電機(jī)代替普通電機(jī)等。

與國外相比，國內(nèi)小型汽輪機(jī)組內(nèi)效率相差10%以上。按國內(nèi)裝機(jī)運(yùn)行的2萬臺小型汽輪機(jī)計(jì)算，與國外先進(jìn)汽輪機(jī)相比每年多消耗2億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，能源浪費(fèi)現(xiàn)象十分嚴(yán)重。

提高中小型汽輪機(jī)效率是實(shí)現(xiàn)國家確定的節(jié)能減排戰(zhàn)略目標(biāo)的重要前提，汽輪機(jī)產(chǎn)品節(jié)能改造迫在眉睫。

為了防止汽輪機(jī)在冬季使用被凍壞，在使用過程中會(huì)加入適當(dāng)?shù)姆纼鲆?，?dāng)然，防凍液不僅僅用于防凍，下面，汽輪機(jī)改造公司小編帶來你們看下這種產(chǎn)品還有什么功能吧?！　?

1、防沸：在高溫情況下，保證不會(huì)過早的沸騰，一般常用的防凍液沸點(diǎn)在104度-108度，而當(dāng)防凍液加入汽輪機(jī)冷卻系統(tǒng)并產(chǎn)生壓力之后，沸點(diǎn)則會(huì)更高。

2、防腐：專用的防凍液可以減少對冷卻系統(tǒng)的腐蝕，從而降低冷卻系統(tǒng)被銹蝕導(dǎo)致的“漏水”問題。

3、防銹：優(yōu)i質(zhì)的防凍液可以避免發(fā)生汽輪機(jī)冷卻系統(tǒng)生銹的情況，如果冷卻系統(tǒng)生銹會(huì)導(dǎo)致加速磨損和降低熱傳導(dǎo)的效率。

4、防垢：由于冷卻液所使用的是去離子水，因此可以避免結(jié)垢和沉淀的形成，從而保護(hù)柴油發(fā)電機(jī)組。