升降機使用中防水措施有哪些：1、在進水后會泛起電機燒壞現(xiàn)象，這時應(yīng)立刻將電源開關(guān)封閉，并將地坑內(nèi)積水清理干凈。2、應(yīng)檢查各個系統(tǒng)的油液狀況，發(fā)現(xiàn)油液出現(xiàn)白沫、泛起渾濁等現(xiàn)象應(yīng)及時進行更換。3、地盤部件在涉水的過程中很輕易造成潤滑油變質(zhì)的現(xiàn)象泛起，尤其是在轉(zhuǎn)向、傳動等系統(tǒng)中，應(yīng)對地盤進行拆裝檢查。4、應(yīng)使用壓縮空氣機將頭倉內(nèi)部的電器連接部件全部吹干，以免水分積存在電氣連接部位而造成腐蝕。5、在打雷的天氣條件下是不能在室外工作的，平時要把控制單元和液壓泵站放置在干燥的地方，長時間不用的話，就要隔一段時間進行一次檢查防潮工作。6、長時間在室外工作，在雨雪天氣，盡量避免室外工作，如果非要進行室外工作，也要做好防雨，避免電機、控制單元和液壓系統(tǒng)進水，如果一旦發(fā)現(xiàn)進水，一定要停止工作，切斷電源。然后放置到雨水淋不到的地方，再把升雨水清理干凈，再去試機，試機的時候要注意不要用手接觸以免漏電傷人。

升降機等工程機械維修保養(yǎng)知識：1 新品不經(jīng)選配，換裝汽缸套活塞必須檢查標(biāo)準(zhǔn)缸套與活塞的尺寸分組代號，裝用的缸套和活塞必須使二者的尺寸分組代號相同，以保證標(biāo)準(zhǔn)的配合間隙。2 汽缸間隙測量不準(zhǔn)，測量時規(guī)定以橢圓長軸方向的間隙為準(zhǔn)，即測量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向的間隙。這樣測量比較方便、準(zhǔn)確。3 明火加溫活塞，明火直接加熱活塞，活塞各部分薄厚不均，熱脹冷縮度不一，容易引起變形，如達到一定高溫，自然冷卻后金屬組織會遭到損壞而降低耐磨性，使用壽命會大大縮短。4 砂布打磨軸瓦，不少維修工為增加瓦與軸的接觸面，就有砂布打磨軸瓦，因沙粒硬，合金軟，打磨時沙粒很容易嵌入合金里，發(fā)動機工作時加速軸瓦的磨損，縮短曲軸的使用壽命。5 機油只加不換，使用過的油中機械雜質(zhì)殘留很多，即使放盡，油底殼及油路中仍存有雜質(zhì)。6 潤滑脂亂用亂涂，有些修理工安裝汽缸墊時，喜歡涂一層潤滑脂在汽缸墊上，汽缸墊不但要求嚴(yán)格密封汽缸內(nèi)所產(chǎn)生的高溫高壓氣體，還要密封汽缸蓋和缸體內(nèi)的具有一定壓力和流速的冷卻水和機油，在汽缸墊上涂潤滑脂，當(dāng)汽缸蓋螺栓擰緊時，一部分潤滑脂會被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的潤滑油脂在汽缸工作時，高溫高壓燃氣易從此處沖擊，毀壞缸墊，造成漏氣。此外潤滑脂長時間處在高溫狀態(tài)下會產(chǎn)生積炭，造成缸墊過早老化變質(zhì)。7 螺栓擰得太緊，預(yù)緊力過大會造成螺釘和螺栓折斷或螺紋滑絲等。8 輪胎氣壓過高，輪胎氣壓過高過低都會影響其使用壽命，同時也不利安全行駛。

如何安裝驗收施工升降機？施工升降機的安裝工程竣工驗收工作是非常重要的，施工升降機安裝，調(diào)試完成后，安裝單位應(yīng)組織自檢，進行靜負荷、動負荷和超負荷運行試驗，并出具安裝竣工檢驗報告?；A(chǔ)工程竣工驗收，包括基礎(chǔ)設(shè)計圖紙和埋件地腳螺絲的工程竣工驗收。出具拆裝經(jīng)營許可證影印件和安裝計劃書，符合要求下達書面通知安裝任務(wù)書及安全系數(shù)、技術(shù)交底，有責(zé)任者簽字。安裝過程記錄完備、真實，安裝完畢有自糾自查記錄。升降機的超載試驗取125%額定的載荷。載荷在吊籠內(nèi)均勻布置，工作行程為全行程，工作循環(huán)不得少于三個，每一工作循環(huán)的升、降過程中應(yīng)進行不少于一次制動。在無載荷情況下，運行兩個吊籠走完全程，全行程不少于三個工作循環(huán)的空載試驗，每一工作循環(huán)的升、降過程中應(yīng)進行不少于兩次的制動，其中在半行程以上應(yīng)至少進行一次吊籠上升的制動試驗，觀察有無制動瞬時滑移現(xiàn)象。升降機額定載荷試驗后，應(yīng)測量減速器和液壓系統(tǒng)油的溫升。操作過程工作員盡量持有效的電工特種作業(yè)證入崗。懸架相同格式文件的崗位責(zé)任制牌、操作規(guī)程牌、工藝性能牌和操作過程工作員姓。墜落器動作后，必須對其進行調(diào)整，使其復(fù)原。取下后蓋及罩殼；拆下后蓋的螺母；取下導(dǎo)板；用木錘或其它不損壞元件的東西敲擊制動輪端桿至適當(dāng)?shù)奈恢?；安裝導(dǎo)板，上緊螺母，使導(dǎo)板標(biāo)線處，否則重新調(diào)整螺母；安裝限位開頭，使其頂緊導(dǎo)板。

施工升降機的安全防護裝置有哪些？1、上、下限位器:為防止吊籠上、下時超過需停位置，或因司機誤操作以及電氣故障等原因繼續(xù)上行或下降引發(fā)事故而設(shè)置的裝置，安裝在吊籠和導(dǎo)軌架上，限位裝置由限位碰塊和限位開關(guān)構(gòu)成，設(shè)在吊籠頂部的限位裝置，可防止冒頂；設(shè)在吊籠底部的限位裝置，可準(zhǔn)確停層，屬于自動復(fù)位型。2、上、下極限限位器:上、下極限限位器是在上、下限位器不起作用時，當(dāng)?shù)趸\運行超過限位開關(guān)和越程后，能及時切斷電源使吊籠停車。施工升降機專用減速機極限限位是非自動復(fù)位型。動作后只能手動復(fù)位才能使吊籠重新啟動。極限限位器安裝在吊籠和導(dǎo)軌架上。3、通訊裝置:由于司機的操作室位于吊籠內(nèi)，無法知道各樓層的需求情況和分辨不清哪個樓層發(fā)出信號，因此必須安裝一個閉路的雙向電器通訊裝置。司機應(yīng)能聽到每一樓層的需求信號。4、緩沖彈簧：緩沖彈簧裝在與基礎(chǔ)架連接的彈簧座上，以便當(dāng)?shù)趸\發(fā)生墜落事故時，減輕吊籠的沖擊，防墜安全器同時保證吊籠和配重下降著地時成柔性接觸，減緩吊籠和配重著地時的沖擊。緩沖彈簧有圓錐卷彈簧和圓柱螺旋彈簧兩種。通常，每個吊籠對應(yīng)的底架上有兩個或三個圓錐卷彈簧或四個圓柱螺旋彈簧。5、安全鉤:安全鉤是為防止吊籠達到預(yù)先設(shè)定位置，上限位器和上極限限位器因各種原因不能及時動作，吊籠繼續(xù)向上運行，將導(dǎo)致吊籠沖擊導(dǎo)軌架頂部面發(fā)生傾翻墜落事故而設(shè)置的鉤塊狀，也是后一道安全裝置施工升降機用減速器。6、樓層通道門:施工升降機與樓層之間設(shè)置了運料和人進出的通道，在通道口與施工升降機結(jié)合部必須設(shè)置樓層通道門。7、斷繩保護裝置：吊籠和配重的鋼絲繩發(fā)生斷繩時，斷繩保護開關(guān)切斷控制電路，制動器抱閘停車。