許多冷藏車的使用者都有一個(gè)錯(cuò)誤的概念，總認(rèn)為冷藏車上的冷凍機(jī)組是可以隨意將裝入車廂內(nèi)的貨物冷凍或加熱至其所需要的溫度。因此把不足所運(yùn)輸溫度要求的貨物裝入車廂，再將制冷機(jī)組設(shè)定到其所需要的運(yùn)輸溫度，通過一定時(shí)間將貨物溫度降至或升至其所需要的溫度。然而事實(shí)卻相反，貨物不但溫度降不下來（或升不上去），反而使貨物損壞或變質(zhì)。因?yàn)槔洳剀嚨闹评錂C(jī)組不是降低貨物溫度的，而是維持貨物溫度的，他就象我們過去賣冷飲時(shí)用的棉被，將貨物包起來。按照品牌分類：東風(fēng)廂式運(yùn)輸車、解放廂式運(yùn)輸車、五十鈴廂式運(yùn)輸車、江淮廂式運(yùn)輸車、江鈴廂式運(yùn)輸車、福田廂式運(yùn)輸車。當(dāng)外界的冷（熱）源通過輻射、傳導(dǎo)、對(duì)流到廂體內(nèi)，被制冷機(jī)組吹出的冷氣帶走，隔絕熱源進(jìn)入貨物。

專用車如何實(shí)現(xiàn)合理輕量化

在921治超新政的制約下，輕量化專用車成為市場(chǎng)需求的主流，從而推動(dòng)專用車廠家紛紛絞盡腦汁降低自重，就普通專用車而言，廠家為追求合理輕量化，分別通過從材料、工藝、結(jié)構(gòu)上面都重新做了優(yōu)化設(shè)計(jì)，具體都做了哪些工作呢，現(xiàn)在咱們來細(xì)數(shù)一下。

1，用新型高強(qiáng)鋼材替代傳統(tǒng)的厚重錳板。高強(qiáng)鋼材能在保證同等承載力的前提下，具有比錳板自重輕的先天優(yōu)勢(shì)。

2.輕量化大梁。通過有限元材料力學(xué)的角度分析得出，異形沖孔幾乎不影響大梁立板的受壓強(qiáng)度，另外立板高度也可以從以往的500mm降低到450mm，上下翼板寬度可以從140mm減少到120mm。

專用車如何輕量化？

邊梁用折彎件替代方管。在不影響強(qiáng)度的前提下，折彎件可以比方管降低近1/4的重量。鋪底通稱也可以用W型折彎件來替代斷稱槽鋼。

采用高質(zhì)量的輕量化車橋。從以往的16T車橋，更換為現(xiàn)在的13T或12T。

使用鋁合金輪圈。用單條重量在25KG左右的鋁圈替代45KG的鋼圈，整車12條輪圈就足足可以減重240KG左右。

用鋁合金附件替代鋼制附件。使用鋁合金支腿，鋁合金工具箱，鋁合金氣室，整套更換后也可以減重不少。

減輕不必要的附件，例如路況允許的前提下不使用水箱，減少工具箱數(shù)量或改用網(wǎng)式工具箱。

為進(jìn)一步加強(qiáng)爆破器材運(yùn)輸管理，保障運(yùn)輸安全，我委組織編制了《爆破器材運(yùn)輸車安全技術(shù)條件》，并于2001年1月通過了由科工委會(huì)同國家經(jīng)貿(mào)委聯(lián)合組織的評(píng)審，現(xiàn)予印發(fā)，請(qǐng)遵照?qǐng)?zhí)行。范圍本技術(shù)條件規(guī)定了爆破器材運(yùn)輸擎的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則及標(biāo)志、附件、貯存和質(zhì)量保證等宴求。本技術(shù)條件適用于利用定型單排座貨運(yùn)汽車底盤改制的爆破器材運(yùn)輸車。行車制動(dòng)器的襯片需要更換時(shí)，應(yīng)采用聲學(xué)或光學(xué)報(bào)警裝置向在駕駛座上的駕駛員報(bào)警，報(bào)警信號(hào)符合GB12676的要求。