貴州作為國內礦產資源豐富的大省，在接下來的幾十年中，開采潛力也是無限的。貴州雖然GDP在國內三十三省中沒有較大的存在感，但是幾千年積累下來的自然資源確實在國內名列前茅的。甚至可以說貴州全省的礦山資源是能人民工業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的重要經濟支柱。

  再加上貴州與其他省市不一樣，雖說云南四川的各種資源也很多，但是這兩個地方受制于自然風景區(qū)比較多，不以礦山為主導，更多的是旅游業(yè)帶動當地人民發(fā)展。但因為地理位置的原因，貴州省的礦山開采相對來說就有較多的開放性。

  說起礦產開發(fā)，隨著不斷發(fā)展，可開始提倡綠色環(huán)保開發(fā)，那么在礦產扒渣機械的使用上就要變種思路了。調整刮板鏈時，松開調整螺栓上的調整螺母，注意兩邊的調整量要基本相同，待到鏈條的下垂量為10~20厘米后把調整螺母鎖緊。逐步淘汰產能低效化的人工挖掘，使用隧道扒渣機做挖掘工作，加之環(huán)保限制，受制于空氣環(huán)保，不能大幅度露天開采，此時，襄陽礦用扒渣機更是合適的挖掘機械不二選擇。

  湖北玖博生產的輪式扒渣機，適合在狹窄隧道工作，主要是挖掘功能一條龍，不僅能扒渣裝車功能更是不在話下，一排渣2小時就能出完。憑借著靈活小巧耐用的優(yōu)勢，柴油扒渣機在礦山工程中很受歡迎。

    12.18日上午，湖北玖博設計部經過半個月的構圖設計，新款加厚加長車身帶折尾的50小型扒渣機也正式生產出來了。其實玖博扒渣機能用這么久是有原因的：1，要保證用的年限久，就要保證扒渣機的質量，小到每一個零件的質量。本身50扒渣機的車身長度標準長4.9米，但是這一年內有不少的客戶反饋到一個問題就是搭配的出渣車比較大車身能不能加長設計。襄陽扒渣機廠家的zwy50扒渣機卸載距離是沒辦法加長的，就意味著需要搭配小型礦車，很多客戶也就不了了之。

    廠家跟設計部討論了一下之后，要卸載距離加大的同時還要保證原本的輸送速度是不能發(fā)生改變的，這就意味著液壓系統(tǒng)需要對滾筒的旋轉供油做一個調整，盡可能的不因為輸送長度變了需要的時間就長了，必須要加快轉速。一是電動滾筒長時間工作使用，負荷積累過大，會有發(fā)熱現象，雖然有散熱箱但也達不到1分鐘內就散熱的情況，會對機器零配件產生影響，電壓不穩(wěn)對砂石的運輸效率也會產生影響。設計部表示可以做下更改。終于全新改造的一臺小型煤礦扒渣機生產出來試車之后功率扒渣動力，轉動速度都是可以的，也準時給客戶發(fā)車送貨了。

    施工隧道的挖掘工程機械選擇，到底是使用靈活小巧的小型扒渣機好還是有著大裝載量的鏟車

   具體的使用哪一種扒渣機械要憑著施工現場的工作環(huán)境來確定。玖博是專業(yè)的扒渣機廠家，產品和相關機器零部件皆有配套，后期會免費會客戶售后，在施工過程中存在坡度影響施工的情況，會配備專業(yè)人員上門調試。比較重要的就是要看隧道有多寬，鏟車實際上更多用的到的是大型的隧道，長度在7米以上能打通錯車道的，那鏟車在寬度大的洞口也就能自如工作了。若是小一點的洞子寬度也就在5米寬不能再寬了，那肯定是用120扒渣機是合適的選擇，因為在這種小洞子里，扒渣機能發(fā)揮出來的工作優(yōu)勢，工作效率是高于鏟車2倍的。