衢州市江匯翻板閘門有限公司是一家專業(yè)從事研究、設計開發(fā)、生產、安裝水力自控翻板閘門、自動壩的企業(yè)。 

船舶怎么“坐電梯”？

假如船舶要從大壩下游駛向上游——

首先船舶駛入承船廂，關閉承船廂下游閘門。承船廂通過爬升裝置上升，直到承船廂內水位與上游水庫水位齊平。打開

承船廂上游閘門，船舶駛出承船廂進入上游航道。船舶從上游向下游的行駛，與其過程相反。

      每年，洪澇災害都會給不同國家和地區(qū)造成大大小小的破壞，那些居住在海邊、河流湖泊邊的居民首當其沖。很久之前，在日本、英國和荷蘭以及其他一些地勢低洼的國家，建筑師和土木工程師就開始打造水利工程以進行洪水防控，并一直沿用至今，成為經典。

     【江匯翻板閘門】介紹 荷蘭的海格斯丁堰流橋

　　海格斯丁堰流橋是荷蘭的三大可移動水壩之一，該堰流橋沿萊茵河修建，大約在1960年完成。海格斯丁有兩個巨大的拱形門，控制洪水的流通并產生電能，該堰流橋橫跨54米，其鉸鏈閘門連接到混凝土的橋墩上。與荷蘭的很多工程一樣，海格斯丁也已成為世界各地的水利工程師學習洪水控制的樣板。最令人印象深刻的是其東斯凱爾特海浪潮攔截壩工程，這并非普通的攔潮壩，而是一個漂浮式、可移動的閘門。

     【江匯翻板閘門】介紹三峽工程

     直至清末，溝道堵塞嚴重，使得污穢之物不能及時排出，造成了城內疾病蔓延，嚴重危害了市民的生命健康。清同治八年（1869年）福壽溝迎來了一次較徹底的修復，并留下了較為完整的福壽溝圖。游輪駛離葛洲壩之后，進入了一望無際的高峽平湖。極目四顧，繁星似的船只穿梭其間，汽笛聲不絕于耳；大型擋潮閘是河口三角洲防洪工程體系的核心，國外通常都在中央部委設立專門的管理機構，配備相關專業(yè)管理人員進行管理。兩岸的懸崖峭壁宛如一幅幅絕妙的水墨畫，異彩紛呈；高聳入云的群山儀態(tài)萬千，有的如精心打造的一尊臥佛，有的如匠心獨具的一條長龍。

     游人置身其間，恍如步入奇妙的神話世界，如醉，如夢如幻，讓人心曠神怡，美不勝收。從葛洲壩到三峽大壩相距38公里，聞名遐邇的三峽工程，是世界上蕞大的水利樞紐工程，這里有世界上蕞大的水力發(fā)電站，有落差蕞高的五級船閘，其氣勢恢宏壯闊，讓人為之震撼，讓人驚嘆不已！【江匯翻板閘門】介紹完善擋潮閘工程建設投融資體制機制考慮大型擋潮閘工程建設資金需求高、公益性顯著等特點，宜就擋潮閘工程建設投融資體制機制展開相關研究，合理確定中央與地方的投資比例，理順中央和地方投資分擔機制，為大型擋潮閘建設提供資金保障。三峽工程于1994年正式上馬，1997年大江截流成功，2003年正式下閘蓄水。