KBK起重機(jī)除銹方法

　　KBK起重機(jī)是近年發(fā)展起來的中小型起重裝備，結(jié)構(gòu)，。比其它常規(guī)性吊運(yùn)設(shè)備更顯示其優(yōu)越性。但是KBK起重機(jī)有時會出現(xiàn)銹跡。比其它常規(guī)性吊運(yùn)設(shè)備更顯示其優(yōu)越性。那么KBK起重機(jī)應(yīng)該如何除銹呢？

　1、手工除銹

 手工除銹是用鋼絲刷、、砂布或研磨膏由手工進(jìn)行除銹操作；對于銅及其合金，可使用擦桐油的方法去除銅銹。

　2、機(jī)械除銹

　機(jī)械除銹的工具有電動鋼絲刷和噴砂除銹機(jī)兩種。電動鋼絲刷可由普通手動式電動砂輪改裝而成（即用圓盤狀鋼絲刷代替砂輪）；噴砂除銹機(jī)是利用0.3-0.5MPa的壓縮空氣，將粒度為1一4mm的石英砂，通過噴槍的噴嘴噴射到機(jī)件表面上，利用砂的沖擊力將銹層除去。

　3、化學(xué)除銹

　化學(xué)除銹是利用酸或者化學(xué)膏的化學(xué)溶解作用達(dá)到去銹的目的。鋼鐵件一般使用硫酸，有色金屬件則主要使用。酸洗除銹時，酸洗、沖洗中和、再沖洗、干燥和涂油等操作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。

懸臂吊彈簧組檢查要點(diǎn)有哪些？

在懸臂吊起重機(jī)使用的過程當(dāng)中，其中彈簧發(fā)揮著非常重要的作用，必須要保證它能夠正常的工作以免出現(xiàn)故障。所以檢查彈簧狀態(tài)是非常重要的一個科尼起重機(jī)維修保養(yǎng)維護(hù)的事項(xiàng)，因此相關(guān)負(fù)責(zé)人員應(yīng)該要掌握懸臂吊彈簧組件檢查的正確的方法和要點(diǎn)，具體來說，這包括以下幾個方面。

一、每年或者到到50萬次制動之后要至少檢查一次蝶形彈簧組

在進(jìn)行檢查的時候，可以先讓懸臂吊的制動器達(dá)到全制動狀態(tài)，然后在向液壓缸里面沖壓力油，這樣一來可以使里面的壓力慢慢的升高。通過這個過程懸臂吊的各個閘門就會因?yàn)閴毫Σ煌饌€松開，這時候應(yīng)該要把使每個不同的閘門松開的壓力記錄下來，然后計(jì)算高低之間的差額，懸臂吊廠家介紹正常情況下這個差額不可以超過大工作壓力的1/10，否則就需要將彈簧更換掉。

二、要改進(jìn)閘瓦與襯板連接方式

以前懸臂吊在出廠到時候砸盤和襯板之間連接需要使用六個銅螺釘，這種方式雖然起到了很好的緊固作用，但是使接觸面積降低了很多因此而減少了使用壽命，而且在使用的過程中還容易松動引發(fā)故障。因此懸臂吊相關(guān)建議改進(jìn)這種連接方式，可以使用插入式來代替螺釘，這樣一來，就可以避免以上問題的發(fā)生。

三、要注意閘瓦的使用細(xì)節(jié)  

操作懸臂吊的時候，特別提重物以及下放的過程中不能全靠機(jī)械制動，否則會在閘盤的部位發(fā)熱，這樣一來會有一定的安全隱患甚至可能會釀成重大的事故，所以應(yīng)該要采用動力制動的方式。并且懸臂吊廠家提醒如果有必要需要更換閘瓦那時候，一定要保證尺寸合適否則就應(yīng)該要進(jìn)行修配以便機(jī)器能夠正常的運(yùn)行。

懸掛起重機(jī)不同的扭擺現(xiàn)象分析

   懸掛起重機(jī)的起、制動是通過主動輪與工字鋼軌道的摩擦實(shí)現(xiàn)的。如果起重機(jī)兩側(cè)端梁上主動輪的摩擦力稍有不一致。則起重機(jī)必將發(fā)生扭擺。下面按不同的扭擺現(xiàn)象分析其產(chǎn)生的原因及解決辦法。

   【起動不扭擺，停止時扭擺】

   當(dāng)起動運(yùn)行時未有明顯扭擺而停車時有明顯扭擺時，如果擺動側(cè)主動輪隨著扭擺而旋轉(zhuǎn)，可以判定是由于兩側(cè)的制動不一致引起的。起動時電機(jī)是一同啟動，因此不出現(xiàn)扭擺。如主動輪不隨扭擺而要旋轉(zhuǎn)的話，則不是制動問題，而是主動輪一側(cè)懸空引起的。

   【起動或者停止時均扭擺】

   起動及停止時扭擺通常有兩種情況：一側(cè)電機(jī)損壞且制動失效；一側(cè)端梁主動輪摩擦力偏小或懸空。對電機(jī)損壞且制動失效的情況可采取更換或修復(fù)電動機(jī)及調(diào)整制動得到解決。

對主動輪懸空引起的起動與停止時扭擺主要有兩種情況：

一是因安裝造成工字鋼下翼緣不平，使工字鋼軌道踏面與端梁主動輪不能有效接觸;

二是工字鋼本身存在偏差，如果偏差造成內(nèi)檔尺寸太的一側(cè)恰好是主動輪運(yùn)行的一側(cè).也能造成主動輪與工字鋼軌道踏面接觸不良。不論哪種情況，在起動時由于主動輪不能與工字鋼軌道踏面接觸.主動輪轉(zhuǎn)動但不能有效行走而出現(xiàn)滯后。

當(dāng)另一側(cè)行走一段距離后打滑的一側(cè)被帶動行走。當(dāng)停止時，打滑的一側(cè)主動輪雖已停止轉(zhuǎn)動，但起制動作用的主動輪與工字鋼軌道踏面接觸不良，無足夠的摩擦力，在慣性的作用下繼續(xù)前行，仍會出現(xiàn)扭擺。