汽車電腦是按照預(yù)定程序自動(dòng)地對(duì)各種傳感器的輸入信號(hào)進(jìn)行處理,然后輸出信號(hào)給執(zhí)行器,從而控制汽車運(yùn)行的電子設(shè)備。一輛2005年生產(chǎn)的東南菱帥轎車,行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然無(wú)力,減速后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。濟(jì)南信發(fā)汽車配件專業(yè)電噴配件：612630080007 bosch 電腦版Computer board ECU 0281020075-1000131874 電腦板DCU濟(jì)南信發(fā)-0281020102電腦板-0260001009變速箱電腦板ZF0501206727-2220241揚(yáng)柴電腦板-275800-9502 電腦板 275800-9503 電裝豪沃電腦板-5ws40973德國(guó)大陸電子電腦板-202V25803-7915重汽T7H T5G電腦板-3601115-52E解放歐四電腦板-0160020001-V1.2解放車尿素泵線路板-0281020103電腦板雷諾-0281020292豪沃博世電腦板-1008110041無(wú)錫威孚力達(dá)電腦板-610800081070歐五電腦板-612640080004電腦板線束插頭-612640080460歐四電腦板系列全：5wk96614氮氧傳感器-5WK96612F進(jìn)口車用氮氧化物傳感器-5WK96616D新款氮氧傳感器-5wk96755氮氧傳感器-5wk97102氮氧傳感器-5wk97110德國(guó)大陸電子原裝氮氧傳感器-5WK97126朝柴氮氧傳感器-51.15408-0001氧濃度傳感器-0281004107-0281007105重汽博世氮氧-2894939康明斯歐馬可氮氧傳感器5WK96674A--5wk96616F進(jìn)口氮氧傳感器-A0101531528奔馳氮氧傳感器5WK97330A-4326464康明斯國(guó)六氮氧傳感器-2011649車DAF進(jìn)口氮氧傳感器5WK96628C-4326862康明斯氮氧傳感器5WK96751C國(guó)六-712w41615-6030氮氧傳感器支架

一汽大眾高爾夫/寶來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦技術(shù)解析(下)工作原理 1．點(diǎn)火及噴油電路的工作原理由PIN82、PIN90進(jìn)來(lái)的轉(zhuǎn)速信號(hào)(正弦波)送到30343進(jìn)行處理．而后由30343的34腳輸出到CPU的64腳、65腳:由 PIN86進(jìn)來(lái)的霍爾傳感器信號(hào)(方波)．送至CPU B59233的57 腳;CPU對(duì)由30343輸出到的64腳、65腳及由霍爾傳感器進(jìn)來(lái)的57腳的信號(hào)進(jìn)行分析(比較判斷)。電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用、維護(hù)不當(dāng)，易出現(xiàn)故障，甚至導(dǎo)致系統(tǒng)損壞。

濟(jì)南信發(fā)汽車配件專業(yè)電噴配件：612630080007 bosch 電腦版Computer board ECU 0281020075-1000131874 電腦板DCU

使用維護(hù)

電控燃油噴射系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱EFI）已在國(guó)內(nèi)外車上廣泛應(yīng)用。這是因?yàn)殡娔X通常采用大功率三極管放大執(zhí)行信號(hào)以驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器，所以此類故障的原因大多是一個(gè)起著開關(guān)作用的三極管短路所致。該系統(tǒng)利用各種傳感器檢測(cè)的表征發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況的參數(shù)信號(hào)，由電控單元（簡(jiǎn)稱ECU）經(jīng)過計(jì)算、分析、對(duì)比，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況需要控制噴油量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性。電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用、維護(hù)不當(dāng)，易出現(xiàn)故障，甚至導(dǎo)致系統(tǒng)損壞。因此，在使用和維護(hù)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)應(yīng)掌握一些常識(shí)。

用油

電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)的清潔度要求很高，應(yīng)使用牌號(hào)和質(zhì)量完全符合要求的無(wú)鉛。微處理器是單片機(jī)的核心部件，微處理器將輸入模擬信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，并根據(jù)存儲(chǔ)的參考數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比處理，計(jì)算出輸出值，輸出信號(hào)經(jīng)過功率放大后控制執(zhí)行器。燃油中不可添加防凍劑，燃油濾清器應(yīng)定期更換，以防噴油器堵塞和氧傳感器的工作性能喪失。特別應(yīng)指出的是：在電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)中普遍采用閉環(huán)控制方式，在排氣歧管中均裝有一個(gè)反映混合氣燃燒狀況的氧傳感器，一旦燃用含鉛，便會(huì)導(dǎo)致氧傳感器失效，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能下降。

電源

電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)采用12V蓄電池作為電源。從維修角度介紹家用空調(diào)電腦板的工作原理,然后重點(diǎn)闡述各部分電路造成的故障現(xiàn)象與檢測(cè)法,后從電腦板的維修流程說(shuō)明整機(jī)檢修方法,并通過實(shí)例分析加深理解。正常使用中不要隨意拆下蓄電池上的電源線和搭鐵線，以免電控單元因突然斷電而丟失有關(guān)故障信息。若需要更換蓄電池，必須使點(diǎn)火開關(guān)和其他用電設(shè)備均置于斷開位置，安裝蓄電池時(shí)極性必須判斷無(wú)誤（負(fù)極搭鐵），否則，電子元件會(huì)立即燒損。

起動(dòng)

電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)前應(yīng)先檢查油路，油路中無(wú)油時(shí)不能運(yùn)轉(zhuǎn)燃油泵，否則會(huì)導(dǎo)致燃油泵磨損、過熱而損壞。由于電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)工況也是由電控單元控制的，起動(dòng)噴油量的大小由電控單元根據(jù)傳感器傳來(lái)的起動(dòng)工況信號(hào)決定，不需要人為額外供給燃油，因此，起動(dòng)時(shí)不能像化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)那樣，擰油門加油。汽車故障診斷電腦根據(jù)廠家的配置和所測(cè)車型，分為專用、綜合型和原廠儀。實(shí)際上電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)擰油門是起不到加油作用的。電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)除不可猛擰油門外，剛剛起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也不應(yīng)進(jìn)行高速運(yùn)轉(zhuǎn)。在用本車的蓄電池幫助其他車起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，一定要注意先關(guān)閉本車點(diǎn)火開關(guān)后才能接線，否則，電控單元會(huì)因發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的瞬時(shí)過電壓而損壞。