保護(hù)裝置誤報(bào)“轉(zhuǎn)子回路一點(diǎn)接地”故障處理

（1）故障現(xiàn)象：

勵(lì)磁調(diào)節(jié)器起勵(lì)，發(fā)電機(jī)機(jī)端電壓逐步建立，經(jīng)過(guò)一個(gè)過(guò)渡過(guò)程后趨于穩(wěn)定值，然而此時(shí)保護(hù)裝置報(bào)“轉(zhuǎn)子回路一點(diǎn)接地”故障，發(fā)電機(jī)運(yùn)行正常。

利用轉(zhuǎn)子電壓表通過(guò)測(cè)量發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子正、負(fù)極對(duì)地電壓，兩極對(duì)地電壓均不為零，說(shuō)明發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子沒(méi)有發(fā)生一點(diǎn)接地故障。按保護(hù)裝置的復(fù)歸按鈕，“轉(zhuǎn)子回路一點(diǎn)接地”故障信號(hào)消失。

   （2）故障分析：

   分析保護(hù)裝置中“轉(zhuǎn)子回路一點(diǎn)接地”動(dòng)作原理知道，保護(hù)裝置根據(jù)轉(zhuǎn)子電壓判斷轉(zhuǎn)子接地故障。當(dāng)勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝置剛起勵(lì)時(shí)，發(fā)出初勵(lì)電源投入命令，轉(zhuǎn)子電壓升高，發(fā)電機(jī)電壓上升，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間延遲后，勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝置自動(dòng)退出初勵(lì)電源，由于勵(lì)磁調(diào)節(jié)器機(jī)端電壓初始參考值低于初勵(lì)電源產(chǎn)生的機(jī)端電壓，所以當(dāng)初勵(lì)電源退出后，轉(zhuǎn)子電壓會(huì)突然下降很多，進(jìn)而轉(zhuǎn)子電壓反饋給保護(hù)，則保護(hù)裝置認(rèn)為是轉(zhuǎn)子回路發(fā)生了短路致使轉(zhuǎn)子電壓突然下降了，所以保護(hù)報(bào)信號(hào)。(1)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常,但發(fā)電機(jī)發(fā)不出電或發(fā)出的電壓很低這有可能緣于和發(fā)電機(jī)相關(guān)的部件,例如:勵(lì)磁機(jī)損壞,無(wú)法提供勵(lì)磁電壓。將勵(lì)磁調(diào)節(jié)器逆變滅磁后重新做試驗(yàn)，在勵(lì)磁調(diào)節(jié)器起勵(lì)前，手工增加勵(lì)磁調(diào)節(jié)器電壓參考值，保證大于初勵(lì)電源產(chǎn)生的發(fā)電機(jī)端電壓，重新起勵(lì)升壓后，發(fā)電機(jī)運(yùn)行正常，保護(hù)裝置沒(méi)有發(fā)“轉(zhuǎn)子回路一點(diǎn)接地”故障報(bào)警。

   （3）故障處理：

   本次事故說(shuō)明保護(hù)裝置的“轉(zhuǎn)子回路一點(diǎn)接地”功能不夠完善，其動(dòng)作機(jī)理不夠科學(xué)，容易誤動(dòng)，建議完善“轉(zhuǎn)子回路一點(diǎn)接地”功能，或者更換為更為可靠的“轉(zhuǎn)子回路一點(diǎn)接地”保護(hù)裝置。

   在“轉(zhuǎn)子回路一點(diǎn)接地”保護(hù)功能未完善前，調(diào)整勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝置起勵(lì)初始參考值，要求電壓初始參考值大于初勵(lì)電源產(chǎn)生的發(fā)電機(jī)端電壓。

康明斯柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)：

◆適用于20-1300KW的柴油發(fā)電機(jī)組

◆噪音標(biāo)準(zhǔn)符合ISO3744。

◆內(nèi)飾采用專(zhuān)用消音材料，內(nèi)置式消聲器使結(jié)構(gòu)緊湊。 良好的通風(fēng)和防輻射結(jié)構(gòu)。

◆特別處理的箱體，完全適應(yīng)全天候使用的要求。

◆箱體的合理位置設(shè)置觀察窗，方便觀察和操作。

◆特別設(shè)置的減震器，使柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行安靜和平穩(wěn)。

◆大容量的基座油箱省卻了安裝和連接的過(guò)程

如何改善柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難

目前，改善柴油機(jī)起動(dòng)的方法較多，具體有：

1、減壓法

   采用對(duì)柴油機(jī)進(jìn)氣門(mén)或拍氣門(mén)減壓的方法來(lái)達(dá)到減小壓縮比，改善起動(dòng)阻力的方法對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行起動(dòng)。這種方法在冬季使用較多。對(duì)部分小型柴油機(jī)，廠家一般都設(shè)計(jì)了專(zhuān)門(mén)的減壓裝置，以減小起動(dòng)時(shí)的阻力。

2、預(yù)熱法

   對(duì)柴油機(jī)預(yù)熱的方法一般有空氣預(yù)熱法、機(jī)油預(yù)熱法和冷卻水預(yù)熱法等。

3、人工盤(pán)車(chē)發(fā)

  這種方法就是用大號(hào)的“一”字螺絲刀搬動(dòng)柴油機(jī)飛輪齒圈，起動(dòng)前一般要搬動(dòng)飛輪齒圈兩圈以上。這樣做的主要目的是減少起動(dòng)阻力。