上世紀(jì)末，“現(xiàn)代物流”一詞在中國(guó)大陸掀起了一片熱潮，2001年原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委聯(lián)合、等六部委下發(fā)了《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》，鐵路系統(tǒng)逐漸認(rèn)識(shí)到物流對(duì)于提高運(yùn)作效率、降低運(yùn)作成本等方面的巨大作用。

具有全局指導(dǎo)性的統(tǒng)一布局優(yōu)化方案，拓展服務(wù)功能多從提升自身收益的角度出發(fā)，“以客戶(hù)為中心”的服務(wù)理念尚未形成。近兩年，隨著我國(guó)鐵路系統(tǒng)在鐵路建設(shè)中引入了現(xiàn)代物流理念，逐步建設(shè)了一批有別于傳統(tǒng)貨運(yùn)場(chǎng)站的物流節(jié)點(diǎn)，并在實(shí)踐中取得了較好的成績(jī)。

制定并實(shí)施貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)組織方案。截至2013年5月31日，北京局、上海局、濟(jì)南局等13個(gè)鐵路局已經(jīng)成立鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)中心，哈爾濱鐵路局與廣鐵集團(tuán)分別成立了貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)部和貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)處。通過(guò)簡(jiǎn)化手續(xù)、拓寬渠道、敞開(kāi)收貨，取消了貨運(yùn)計(jì)劃申報(bào)。