驅(qū)動(dòng)軸是出示驅(qū)動(dòng)力的軸；而傳動(dòng)軸是用于傳送驅(qū)動(dòng)力的，它自身不具備驅(qū)動(dòng)力的實(shí)際意義；因而，他們并不是一個(gè)定義的。在歸類上，他們?nèi)禽S類零件。

驅(qū)動(dòng)軸跟傳動(dòng)軸并不是一個(gè)定義。

傳動(dòng)軸是用于傳送動(dòng)能的質(zhì)粒載體，驅(qū)動(dòng)軸是用于驅(qū)動(dòng)器別的質(zhì)粒載體的軸。一般來(lái)說(shuō)，驅(qū)動(dòng)軸在前邊，正中間是傳動(dòng)軸。能夠歸于同一個(gè)納稅識(shí)別號(hào)，他們?nèi)禽S類零件。

傳動(dòng)軸系統(tǒng)的基本技能用是將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)傳出的驅(qū)動(dòng)力發(fā)送給小車的驅(qū)動(dòng)器車轱轆，造成推動(dòng)力，使小車能在一定速率上行車。

針對(duì)前置后驅(qū)的小車而言，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)傳出的轉(zhuǎn)距先后歷經(jīng)離合、變速器、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、汽車差速器、分動(dòng)箱、傳動(dòng)軸發(fā)送給后車轱轆，因此后胎又稱之為主動(dòng)輪。主動(dòng)輪獲得轉(zhuǎn)距便給路面一個(gè)向后的相互作用力，并因而進(jìn)而路面對(duì)主動(dòng)輪造成一個(gè)往前的反沖力，這一反沖力就是說(shuō)小車的推動(dòng)力。小車的前胎與傳動(dòng)軸系統(tǒng)一般沒(méi)有驅(qū)動(dòng)力上的立即聯(lián)絡(luò)，因而稱之為從主動(dòng)輪。

萬(wàn)向傳動(dòng)軸是用來(lái)在工作過(guò)程中相對(duì)位置不斷改變的兩根軸間傳遞動(dòng)力的裝置，通俗來(lái)講，萬(wàn)向傳動(dòng)軸支持不在同一個(gè)軸面上傳遞動(dòng)力。那在汽車上，萬(wàn)向傳動(dòng)軸具體應(yīng)用在哪里呢？傳動(dòng)軸生產(chǎn)廠家的小編來(lái)告訴您：

①變速器(或分動(dòng)器)與驅(qū)動(dòng)橋之間：一般汽車的變速器、離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)三者合為一體裝在車架上，驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)懸架與車架相連。在負(fù)荷變化及汽車在不平路面行駛時(shí)引起的跳動(dòng)，會(huì)使驅(qū)動(dòng)橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發(fā)生變化。

②越野汽車變速器與分動(dòng)器之間：為消除車架變形及制造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對(duì)動(dòng)力傳遞的影響，須裝有萬(wàn)向傳動(dòng)軸。

③汽車轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的半軸是分段的，轉(zhuǎn)向時(shí)兩段半軸軸線相交巳交角變化，因此要用萬(wàn)向節(jié)。

④斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋的半軸：主減速器殼在車架上是固定的，橋殼上下擺動(dòng)，半軸是分段的，須用萬(wàn)向節(jié)。

⑤某些汽車的轉(zhuǎn)向軸裝有萬(wàn)向傳動(dòng)軸，有利于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的總體布置。

在車輛行駛時(shí)會(huì)明顯的感到傳動(dòng)系統(tǒng)周期性的強(qiáng)烈震動(dòng)傳到車身上。還會(huì)加速與滑行有明顯的不同。當(dāng)我們的車輛停駛后，發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)此振動(dòng)就會(huì)消失。這是因?yàn)槿f(wàn)向節(jié)叉的裝置方向是不一致的，我們可以重新組合。也有可能是傳動(dòng)軸扭曲或者彎曲。出現(xiàn)這種情況，我們一定要及時(shí)的修理或者是更換。如果傳動(dòng)軸的部件松動(dòng)，或者是動(dòng)不平衡量大。我們也要及時(shí)的修理做動(dòng)平衡或更換。如果當(dāng)汽車行駛時(shí)你想聽(tīng)到傳動(dòng)中發(fā)出不正常的響聲，我們?cè)趽Q擋的時(shí)候尤其明顯，而車速穩(wěn)定是此聲響就會(huì)減小或者是消失。這有可能是伸縮花鍵過(guò)度的磨損，我們要及時(shí)的更換掉?？赡苁侨f(wàn)向節(jié)軸承磨損，咬住或是損壞，這樣我們一定要記住，及時(shí)更換十字軸或軸承。