在數(shù)控車床加工操作中，主軸和回轉(zhuǎn)軸之間的相對位置保持相對固定，在實際生產(chǎn)與理論知識是不完全相同的，兩個軸之間的相對空間位置并不是必須相對固定。這是因為構成主軸的軸承元件在制造車床設備的生產(chǎn)工廠可能會發(fā)生不同程度的誤差，并且在使用過程中會受到溫度、工作強度、潤滑等條件的影響。由于主軸的軸承精度，主軸箱人工裝配質(zhì)量不一，主軸和旋轉(zhuǎn)零件加工過程中的機械振動產(chǎn)生的跳動，中軸的軸承軸頸在制造過程中存在圓度不穩(wěn)定，前后同心度存在一定的誤差，并且在主軸的工作過程中可能發(fā)生熱變形。這些因素均影響數(shù)控車床主軸幾何精度。

提高數(shù)控車床加工的幾何精度

數(shù)控車床的幾何精度是數(shù)控車床加工生產(chǎn)精度的核心條件，因此在機械制造企業(yè)的設計中，必須合理設置機器的工作精度，選擇合適的加工載荷。數(shù)控車床加工加工零件時，主軸頸和軸承發(fā)生的摩擦會導致溫度升高，與主軸箱上的箱體孔的空間位置發(fā)生大誤差會導致軸承滾動變形，嚴重影響軸承的旋轉(zhuǎn)精度。因此，嚴格控制主軸軸承的可選間隙。數(shù)控車床在加工一個零件所需時間是以高負載狀態(tài)運行的，一般機械制造商使用鑲嵌鋼滑動導軌輔助結(jié)構，提高機器的剛度和精度。這種結(jié)構能使數(shù)控車床具有的幾何精度。

CNC數(shù)控車床涉及的航空工業(yè)

航空工業(yè)中典型零件的結(jié)構特征是大量形狀復雜的薄壁結(jié)構。為了提高飛機的機動性，增加有效載荷和航程，降低成本，進行輕量化設計，廣泛使用新的輕質(zhì)材料，對材料的性能要求越來越高。目前，鋁合金、高溫合金、鈦合金、高強度鋼、復合材料、工程陶瓷等。被廣泛使用。具有復雜結(jié)構的薄壁部件和蜂窩部件具有復雜的形狀、許多孔、空腔、凹槽、加強肋等，并且工藝剛性差