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該單據(jù)既是運(yùn)輸合同的證明，又是承運(yùn)人出具的貨物收據(jù)。國(guó)際上一次又一次地，判例法確認(rèn)了提單的這三種功能。因?yàn)槌羞\(yùn)人簽發(fā)提單的形式不同，那么，是否會(huì)影響提單的這三種作用呢？

我們都知道，在國(guó)際貿(mào)易中，尤其是通過(guò)進(jìn)行的貿(mào)易中，客戶往往要求船公司出具正本提單。如果簽發(fā)了正本提單，則提單的上述三種作用不容懷疑。但是在一些國(guó)際貿(mào)易中，買賣雙方并不需要申請(qǐng)銀行簽發(fā)。發(fā)貨人和收貨人有可能是母公司與子公司，或委托人與代理人。由于使用正本提單帶來(lái)諸多不便，因此雙方根本無(wú)需簽發(fā)正本提單。

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首先，托運(yùn)人將支付額外的國(guó)際郵費(fèi)。第二，郵寄存在丟失提單的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)提單丟失后，收貨人要重新確定其接收資格是非常麻煩和復(fù)雜的。再一次，郵寄提單很費(fèi)時(shí)。快船從中國(guó)港口到美國(guó)西海岸只需15天，郵政特快專遞在節(jié)日期間也需要5-6天的時(shí)間將郵件送達(dá)客戶。為迅速、方便地控制放行貨物，托運(yùn)人常常要求承運(yùn)人通過(guò)電報(bào)、快遞等方式簽發(fā)提單。電傳放行是指發(fā)貨人將承運(yùn)人已經(jīng)簽發(fā)的正本提單在裝貨港交還承運(yùn)人或其代理人，由裝貨港承運(yùn)人向目的港代理人發(fā)出電傳放貨指示(現(xiàn)已使用內(nèi)部電子郵件通知)。在目的地港口，收貨人不必出示正本提單就可以提取提單所列貨物。這一放入提單不會(huì)改變?cè)釂嗡邆涞娜N功能。但快遞放貨形式下的提單所產(chǎn)生的法律后果與正本提單放貨和電匯放貨有很大區(qū)別。快放式中，承運(yùn)人從來(lái)沒(méi)有簽發(fā)過(guò)正本提單，而快放式提單中所包含的各種運(yùn)輸條款，也從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)在快放式提單中。

提單原件的運(yùn)輸條款能否約束當(dāng)事雙方？快件裝運(yùn)時(shí)使用的提單是否也具有原提單所具備的三種基本功能？

作為物權(quán)憑證的提單，快遞發(fā)貨方式中的提單顯然已喪失了這一功能。由于快遞員所放的提單已經(jīng)印有“不可轉(zhuǎn)讓”的字樣。而且這樣的提單還能作為運(yùn)輸合同的證據(jù)嗎？承運(yùn)人和收貨人和收貨人之間的爭(zhēng)議很大。在合同簽訂之時(shí)，即從承運(yùn)人或其代理人那里拿到特快專遞放貨提單之時(shí)，貨主并不知道運(yùn)輸條款，而承運(yùn)人也從未宣稱哪些運(yùn)輸條款會(huì)約束雙方。

按照合同法的一般原則，承運(yùn)人的責(zé)任限制條款、時(shí)效條款、轉(zhuǎn)運(yùn)條款、通知索賠條款對(duì)收貨人和發(fā)貨人都沒(méi)有約束力。由于托運(yùn)人和收貨人都不知道。航空公司則辯稱，快遞放貨提單是在發(fā)貨人的要求下簽發(fā)的，印有許多標(biāo)準(zhǔn)條款來(lái)約束合同雙方，這是眾所周知的事實(shí)。這一點(diǎn)，作為一個(gè)明智的發(fā)貨人應(yīng)該知道。如不知道，應(yīng)詢問(wèn)承運(yùn)人或其代理人?？稍诔羞\(yùn)人網(wǎng)站上查閱所有運(yùn)輸條款，這些條款已在美國(guó)聯(lián)邦海事注冊(cè)。大多數(shù)條款都是根據(jù)有關(guān)國(guó)際公約和國(guó)內(nèi)法規(guī)制定的。比如承運(yùn)人的責(zé)任限制，時(shí)效已經(jīng)超過(guò)了法定期限。貨主不必向每一個(gè)托運(yùn)人解釋。

著i名的 RUBYV. RICHSHIPPING案件中，雙方當(dāng)事人就承運(yùn)人可否主張承運(yùn)人對(duì)快遞放貨提單的責(zé)任限制而產(chǎn)生爭(zhēng)議。在美國(guó)審理案件時(shí)，法官不一定十分了解海運(yùn)的詳細(xì)操作，也不一定十分了解快遞和電報(bào)放貨與提單原件放貨之間的細(xì)微差別。如果托運(yùn)人，甚至收貨人都聲稱他們不知道快遞寄送的提單上有這么多的條款，這種觀點(diǎn)很可能會(huì)被法官接受。根據(jù)一般的法律解釋原則，在當(dāng)事人意思表示不明確的情況下，法官往往會(huì)做出對(duì)當(dāng)事人不利的解釋。另外，收貨人從頭至尾都沒(méi)有機(jī)會(huì)了解所謂的運(yùn)輸合同條款，他收到的只是一張沒(méi)有任何運(yùn)輸條款的快遞單。法官在保護(hù)消費(fèi)者利益或保護(hù)弱勢(shì)群體時(shí)，也極有可能做出對(duì)承運(yùn)人不利的。

為保護(hù)承運(yùn)人的利益，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)快運(yùn)放貨格式提單進(jìn)行必要的修改。不管以何種放貨方式，提單上都印有條?？旒咆浱釂蔚闹饕獥l款下可附加必要條款，表明正本提單中的所有條款適用于本提單，收貨人/托運(yùn)人可隨時(shí)向承運(yùn)人查詢。若承運(yùn)人已在快遞寄送式提單上注明此種保護(hù)條款，將有利于今后類似糾紛的處理。

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就對(duì)外貿(mào)易和運(yùn)輸業(yè)而言，提單的功能在于：

(1)提單是對(duì)承運(yùn)人為托運(yùn)人有條件運(yùn)輸貨物的確認(rèn)，= B面；

(2)提單是銀行結(jié)匯時(shí)的單據(jù)；

(3)提單是托運(yùn)人與托運(yùn)人之間、托運(yùn)人與承運(yùn)人之間、托運(yùn)人與收貨人之間支付或收取運(yùn)費(fèi)的憑證，也是一種有效的經(jīng)濟(jì)單據(jù)。

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航空提單與海運(yùn)提單的區(qū)別：

概念不同

空單是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同，也是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)?？者\(yùn)單不僅要由承運(yùn)人或其代理人簽署，而且要由托運(yùn)人簽署?？者\(yùn)單同鐵路運(yùn)單一樣，不是物權(quán)憑證，不能憑以提貨，必須作記名抬頭，不得背書(shū)轉(zhuǎn)讓。

海運(yùn)單是在托運(yùn)人請(qǐng)求下由承運(yùn)人或其代理人出具的、證明已收到提單所列貨物的貨物收據(jù)(RECEIPT OF GOODS)；同時(shí)也是由承運(yùn)人簽署并代表所載貨物所有權(quán)的運(yùn)輸契約(document OF TITLE)。提單持有者可以提取貨物，也可以將貨物押匯到銀行，也可以在載貨船到達(dá)目的地之前將貨物轉(zhuǎn)讓；這是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明。