廣州旭晨國(guó)際貿(mào)易有限公司，廣州到新加坡專線雙清關(guān)，直接送貨到門上海到新加坡海運(yùn)貨物

東南亞華人對(duì)大陸政府的信任度，其根源在于東南亞華人不斷遭受迫害，尤其是印尼發(fā)生的大屠sha。那時(shí)，新加坡和臺(tái)灣都派出救援。我接觸過(guò)的幾位新加坡華人都自豪地把這件事擺在我面前。這當(dāng)然與新加坡主流媒體的過(guò)度渲染也有關(guān)系，要形成對(duì)比才有說(shuō)服力啊。

總而言之，我們多聽(tīng)多看，不被各種媒介所左右，多用邏輯思考，就不會(huì)聽(tīng)天由命。順帶一提，我永遠(yuǎn)忘不了98年大屠sha后第二天我看到的照片和錄像。華裔要團(tuán)結(jié)，華裔要自強(qiáng)，否則我們將一事無(wú)成。

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為何新加坡將中國(guó)視為敵人？事實(shí)上，這是來(lái)自于他們內(nèi)心的恐懼。

新加坡的主要經(jīng)濟(jì)來(lái)源來(lái)自其優(yōu)越的地理位置，被稱為世界航運(yùn)中心，絕大多數(shù)進(jìn)出亞洲的貨輪都要通過(guò)馬六甲海峽，在新加坡港補(bǔ)給，而新加坡政府則從這些船中獲得巨額稅收。

新加坡的發(fā)展，根本不是新加坡人所謂的勤勞，說(shuō)的實(shí)在一點(diǎn)，就是搶了上海的飯碗。

從前，上海只是整個(gè)亞洲的金融中心和物流中心，由于種種歷史原因，才讓這塊金字招牌讓位于人。只有新加坡才撿了大便宜借機(jī)發(fā)展壯大，而有美國(guó)撐腰，扼守要道，擺出這條路是我開(kāi)的，要想從此以后不留買路財(cái)?shù)募軇?shì)，就成了中國(guó)、亞洲國(guó)家發(fā)展的枷鎖。而中國(guó)想聯(lián)合泰國(guó)，在克拉克運(yùn)河開(kāi)辟另辟航道，才有機(jī)會(huì)再讓上海成為世界航運(yùn)中心。

毫無(wú)疑問(wèn)，這樣的舉動(dòng)會(huì)破壞新加坡的財(cái)路，這也解釋了為什么新加坡看到對(duì)中國(guó)有利的時(shí)候會(huì)反對(duì)，支持中國(guó)制造麻煩時(shí)會(huì)舉手。

短途新加坡需注意事項(xiàng)

注：1.新加坡專線運(yùn)費(fèi)不包括貨物到達(dá)目的地海關(guān)時(shí)可能產(chǎn)生的關(guān)稅、海關(guān)罰款、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等費(fèi)用，由于貨物原因，無(wú)法完成目的地海關(guān)清關(guān)手續(xù)，或者由于收件人不配合清關(guān)，導(dǎo)致貨物被退回發(fā)件地(目前無(wú)法銷毀)，由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用如收件人拒絕支付，將由發(fā)件人承擔(dān)。

2.本地派送注意事項(xiàng)：新加坡專線運(yùn)輸請(qǐng)盡量提供公司地址，有助改善本地派送海關(guān)清關(guān)手續(xù)，或者由于收的時(shí)效。

3.新加坡專線上的電池產(chǎn)品。

4.新加坡專線可發(fā)多件，按每件包裹實(shí)際重量累加，總重量限制為7。

5.新加坡海關(guān)一般對(duì)進(jìn)口包裹進(jìn)行抽查，如果抽查的是屬于限制物品可能征收關(guān)稅，一般是每件60新幣，可以是銷毀稅，也可以是不支付，但會(huì)有銷毀費(fèi)，具體數(shù)額以承運(yùn)商加坡海關(guān)限制物品清單網(wǎng)站：

6.新加坡專線海關(guān)一般對(duì)進(jìn)口包裹進(jìn)行抽查，如果抽查的不接受品，如發(fā)現(xiàn)，承運(yùn)人將不予退還運(yùn)費(fèi)和貨物。

7.補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)：

償標(biāo)準(zhǔn)：條新加坡專線是運(yùn)送貨物到新加坡當(dāng)?shù)氐目爝f公司處理網(wǎng)上業(yè)務(wù)，為確保安全和對(duì)客戶及時(shí)處理，臺(tái)快收貨并開(kāi)單收運(yùn)費(fèi)后，上網(wǎng)前丟失快件，將按申報(bào)價(jià)值 運(yùn)費(fèi)賠償

廣州旭晨國(guó)際貿(mào)易有限公司，新加坡收貨人只需繳付７％的進(jìn)口GST（消費(fèi)稅），不需另交其他任何費(fèi)用上海到新加坡海運(yùn)貨物

貨價(jià)加運(yùn)費(fèi)(Cost and Freight)，中文意思是“費(fèi)用加運(yùn)費(fèi)”，指在裝運(yùn)港船上交貨，賣方須支付將貨物運(yùn)到目的地港的費(fèi)用。

在中文意義上， CIF (Cost, Insurance and Freight)是“費(fèi)用加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)”，按此術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，貨價(jià)的構(gòu)成因素包括從裝運(yùn)港到約定目的地港的通常運(yùn)費(fèi)和約定保險(xiǎn)費(fèi)，因此賣方除了承擔(dān) CFR術(shù)語(yǔ)所規(guī)定的同樣義務(wù)外，還應(yīng)為買方辦理貨物保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。

離岸價(jià)， CFR, CIF這三種交易方式下的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移均以裝運(yùn)港船舷為界

運(yùn)費(fèi)(C& F)通常指 FOB 運(yùn)費(fèi)

通常指離岸價(jià) 運(yùn)費(fèi) 保險(xiǎn)費(fèi)

派送范圍：新加坡全島派送，有電梯可以派送上樓，詳情可來(lái)電咨詢旭晨國(guó)際貿(mào)易有限公司上海到新加坡海運(yùn)貨物

在東南亞，物流系統(tǒng)已經(jīng)成為一些東南亞電商從業(yè)者和當(dāng)?shù)嘏笥研闹械耐?。縱觀東南亞各國(guó)，就算是發(fā)達(dá)國(guó)家新加坡，也無(wú)法找到一套完善的物流體系。截至2018年，東南亞的物流系統(tǒng)僅覆蓋大部分一二線城市，尚未展開(kāi)。這一地區(qū)的物流市場(chǎng)正處于增長(zhǎng)紅利期。

相對(duì)于中國(guó)的物流發(fā)展，電商與物流在一定程度上是相互促進(jìn)、互相促進(jìn)的。電子商務(wù)的興起帶動(dòng)了物業(yè)的發(fā)展。因此，隨著近阿里進(jìn)一步收購(gòu) Lazada，以及 Shopee全力拓展其在東南亞主要市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，讓更多朋友看到了東南亞物流發(fā)展的美好前景，同時(shí)也越來(lái)越多朋友找到墨騰咨詢東南亞物流究竟能否發(fā)展起來(lái)？投資究竟值不值？

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當(dāng)接受保函時(shí)要特別注意，保函必須以運(yùn)輸合同的一方的托運(yùn)人的名義提交，而且如果預(yù)期可能會(huì)發(fā)生更大的損害，甚至應(yīng)當(dāng)要求提供由銀行承擔(dān)連帶責(zé)任的保函。承運(yùn)方在接受托運(yùn)人出具的一式數(shù)份清潔提單后，除自行保留保函正本以備日后作為追回的依據(jù)外，還應(yīng)將大副在收貨單上的批注記于貨物清單或運(yùn)費(fèi)清單上，并注明根據(jù)該保函簽發(fā)清潔提單的日期，然后連同保函副本分送在卸貨港的船舶代理和船公司，以便將來(lái)處理該索賠。

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至于保函的用途，在海上貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)人通常要在兩種情況下提供保函。首先，如果托運(yùn)人和承運(yùn)人在貨物的數(shù)量、重量或包裝方面存在分歧，例如，承運(yùn)人懷疑托運(yùn)人提供的包裝有問(wèn)題，但又沒(méi)有適當(dāng)?shù)霓k法對(duì)此進(jìn)行檢查，或者承運(yùn)人認(rèn)為包裝不適合長(zhǎng)途運(yùn)輸，而托運(yùn)人此時(shí)已經(jīng)無(wú)法更換包裝，為了保護(hù)承運(yùn)人的利益，承運(yùn)人將要求托運(yùn)人出具保證書，否則承運(yùn)人將不利于托運(yùn)人的批注記入提單。